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CBTC列车追踪间隔的研究与优化

摘要第4-5页
Abstract第5-6页
1 绪论第10-16页
    1.1 研究背景及意义第10页
    1.2 国内外研究现状第10-14页
        1.2.1 国外研究现状第10-12页
        1.2.2 国内研究现状第12-14页
    1.3 论文主要研究的内容与结构第14-16页
2 CBTC 列车制动模型分析第16-26页
    2.1 CBTC 系统简介第16-18页
        2.1.1 基本原理第16-17页
        2.1.2 系统结构第17-18页
    2.2 CBTC 系统列车牵引/制动系统第18-19页
    2.3 列车制动模型第19-24页
        2.3.1 基于动力学模型算法第20-21页
        2.3.2 基于能量守恒模型算法第21-24页
        2.3.3 两种算法的比较第24页
    2.4 城市轨道交通的特点第24-25页
    2.5 本章小结第25-26页
3 CBTC 列车运行规律与能耗计算第26-44页
    3.1 列车运行中受力分析与运行策略研究第26-33页
        3.1.1 阻力第26-28页
        3.1.2 列车牵引力第28-30页
        3.1.3 列车制动力第30-32页
        3.1.4 列车实际作用力第32页
        3.1.5 旅客舒适度第32-33页
        3.1.6 列车运行策略分析第33页
    3.2 列车能耗模型第33-34页
    3.3 牵引与制动能耗算法第34-35页
        3.3.1 牵引能耗第34页
        3.3.2 制动能耗第34-35页
    3.4 列车实际运行过程分析第35-36页
        3.4.1 列车实际运行中存在的问题第35页
        3.4.2 列车运行遵循原则第35-36页
    3.5 列车运行过程与节能性研究第36-43页
        3.5.1 剩余平均速度比较法原理第36-38页
        3.5.2 运行工况转换要素分析第38页
        3.5.3 低能耗曲线计算原理第38-39页
        3.5.4 惰行控制系数与牵引控制系数的确定第39-41页
        3.5.5 最优解的选取第41页
        3.5.6 能耗最优曲线计算步骤与流程第41-43页
    3.6 总结第43-44页
4 CBTC 系统列车追踪间隔分析及优化第44-56页
    4.1 关键因素分析第44-46页
        4.1.1 列车定位第44页
        4.1.2 目标点第44-45页
        4.1.3 安全距离第45-46页
    4.2 CBTC 系统列车追踪间隔模型的建立与计算第46-51页
        4.2.1 区间追踪间隔模型第46-47页
        4.2.2 车站追踪间隔模型第47-48页
        4.2.3 折返间隔时间模型第48-50页
        4.2.4 折返能力第50-51页
    4.3 追踪间隔影响因素分析第51-52页
        4.3.1 速度因素第51页
        4.3.2 列车制动率因素第51页
        4.3.3 其它客观因素第51-52页
    4.4 追踪间隔优化策略提前减速的设定第52-55页
        4.4.1 提前限速基本原理第52-53页
        4.4.2 提前限速点选取与提前限速后追踪间隔计算第53-55页
    4.5 本章小结第55-56页
5 列车追踪运行仿真与实现第56-64页
    5.1 仿真平台与工具第56-57页
        5.1.1 Visual C++ 6.0 简介第56页
        5.1.2 GNUPLOT 绘图简介第56-57页
    5.2 性能分析的实现过程以及对应的流程图第57-59页
        5.2.1 仿真过程的实现步骤第57-58页
        5.2.2 性能分析及仿真流程第58-59页
    5.3 兰州地铁 1 号线简介第59页
    5.4 仿真验证与分析第59-63页
        5.4.1 区间运行时间-距离图第60页
        5.4.2 能耗-距离图第60-61页
        5.4.3 追踪间隔-距离图第61-62页
        5.4.4 折返间隔计算第62-63页
    5.5 小结第63-64页
论文总结与展望第64-65页
致谢第65-66页
参考文献第66-69页
攻读学位期间的研究成果第69页

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