| 摘要 | 第6-7页 |
| abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 选题的背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 噪声的危害 | 第11页 |
| 1.1.2 噪声的主要来源 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国外发展 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内发展 | 第14-15页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第15-17页 |
| 第2章 理论基础 | 第17-28页 |
| 2.1 声学理论基础 | 第17-21页 |
| 2.1.1 声学的基本概念 | 第17-20页 |
| 2.1.2 声波方程 | 第20-21页 |
| 2.2 汽车排气消声器的分类 | 第21-24页 |
| 2.2.1 抗性消声器 | 第22-23页 |
| 2.2.2 阻性消声器 | 第23-24页 |
| 2.2.3 阻抗复合式消声器 | 第24页 |
| 2.3 消声器性能评价指标 | 第24-27页 |
| 2.3.1 声学性能 | 第24-26页 |
| 2.3.2 空气动力性能 | 第26-27页 |
| 2.3.3 结构性能 | 第27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 消声器仿真软件简介及相关模型的建立 | 第28-40页 |
| 3.1 GT-POWER软件简介 | 第28-30页 |
| 3.1.1 GT-POWER软件概况 | 第28-29页 |
| 3.1.2 GT-POWER软件模拟仿真原理 | 第29-30页 |
| 3.2 有限元软件ANSYS Workbench介绍 | 第30-32页 |
| 3.2.1 ANSYS Workbench软件模块 | 第30页 |
| 3.2.2 CFX软件简介 | 第30-32页 |
| 3.3 发动机模型的建立 | 第32-34页 |
| 3.4 消声器性能仿真模型的建立 | 第34-39页 |
| 3.4.1 建立消声器传递损失仿真模型 | 第34-37页 |
| 3.4.2 建立消声器插入损失仿真模型 | 第37-38页 |
| 3.4.3 建立消声器压力损失仿真模型 | 第38-39页 |
| 3.5 本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 原消声器仿真模型的建立及其性能分析 | 第40-51页 |
| 4.1 原消声器模型的声学性能分析 | 第40-44页 |
| 4.1.1 原消声器模型的建立 | 第40-41页 |
| 4.1.2 原消声器模型离散及其声学性能分析 | 第41-44页 |
| 4.2 原消声器的流体动力学性能分析 | 第44-50页 |
| 4.2.1 消声器流体域的建立及划分网格 | 第44-45页 |
| 4.2.2 边界条件 | 第45-46页 |
| 4.2.3 流体仿真结果及其分析 | 第46-50页 |
| 4.3 本章小结 | 第50-51页 |
| 第5章 消声器的改进设计及其性能分析 | 第51-73页 |
| 5.1 消声器改进设计 | 第51-54页 |
| 5.1.1 消声器结构优化原则 | 第51页 |
| 5.1.2 消声器改进方案 | 第51-54页 |
| 5.2 改进后消声器的性能分析 | 第54-72页 |
| 5.2.1 消声器的声学性能分析 | 第54-61页 |
| 5.2.2 消声器的流体动力学性能分析 | 第61-72页 |
| 5.3 本章小结 | 第72-73页 |
| 结论 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |