基于CAE/CFD分析的某发动机进气歧管系统性能评估
| 摘要 | 第6-7页 |
| abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 课题研究的意义和目的 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 研究主要内容 | 第16-18页 |
| 第2章 进气歧管有限元模型建立 | 第18-28页 |
| 2.1 有限元理论基础 | 第18-19页 |
| 2.2 软件介绍 | 第19-23页 |
| 2.2.1 ABAQUS软件介绍 | 第19-21页 |
| 2.2.2 FLUENT软件介绍 | 第21-23页 |
| 2.3 模型建立与简化 | 第23-25页 |
| 2.4 边界条件约束 | 第25页 |
| 2.5 网格划分 | 第25-26页 |
| 2.6 结果提取 | 第26-27页 |
| 2.7 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 进气歧管有限元分析 | 第28-48页 |
| 3.1 模态分析 | 第28-36页 |
| 3.1.1 模态分析理论概述 | 第28-29页 |
| 3.1.2 模态提取方法 | 第29-31页 |
| 3.1.3 模态分析步骤 | 第31页 |
| 3.1.4 模态结果分析 | 第31-36页 |
| 3.1.5 计算结果分析 | 第36页 |
| 3.2 爆破压力分析 | 第36-39页 |
| 3.2.1 爆破压力分析概述 | 第36-37页 |
| 3.2.2 边界约束条件 | 第37-38页 |
| 3.2.3 计算机结果分析 | 第38-39页 |
| 3.3 进气歧管结构改进 | 第39-40页 |
| 3.4 进气歧管改进分析 | 第40-46页 |
| 3.4.1 进气歧管模态分析 | 第40-45页 |
| 3.4.2 进气歧管爆破压力分析 | 第45-46页 |
| 3.5 本章小结 | 第46-48页 |
| 第4章 进气歧管CFD分析 | 第48-59页 |
| 4.1 CFD技术介绍 | 第48-49页 |
| 4.2 前处理 | 第49-51页 |
| 4.3 计算结果分析 | 第51-58页 |
| 4.3.1 均匀性分析 | 第51-56页 |
| 4.3.2 压损性分析 | 第56-58页 |
| 4.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 第5章 快速成型技术及试验分析 | 第59-68页 |
| 5.1 快速成型技术 | 第59-61页 |
| 5.1.1 FDM技术介绍 | 第59-60页 |
| 5.1.2 进气歧管样件制作 | 第60-61页 |
| 5.2 实验验证 | 第61-67页 |
| 5.2.1 台架试验 | 第62-66页 |
| 5.2.2 爆破压力试验 | 第66-67页 |
| 5.3 本章小结 | 第67-68页 |
| 结论 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
