| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-13页 |
| 1.1.1 道路交通安全现状 | 第9页 |
| 1.1.2 手机与导航 | 第9-10页 |
| 1.1.3 驾驶行为 | 第10-11页 |
| 1.1.4 导航与分心驾驶行为 | 第11页 |
| 1.1.5 支撑本研究的理论依据 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 论文的研究工作 | 第15-18页 |
| 1.3.1 研究目的与意义 | 第15页 |
| 1.3.2 研究内容及技术路线 | 第15-18页 |
| 第2章 实验方案设计与实现 | 第18-34页 |
| 2.1 实验影响因素的选择 | 第18-20页 |
| 2.1.1 实验因素 | 第18页 |
| 2.1.2 非实验因素 | 第18-20页 |
| 2.2 实验对象 | 第20-21页 |
| 2.2.1 实验对象选拔标准 | 第20页 |
| 2.2.2 本实验被试者信息 | 第20-21页 |
| 2.3 实验设备 | 第21-27页 |
| 2.3.1 驾驶模拟试验台 | 第22-24页 |
| 2.3.2 驾驶人视觉行为采集设备 | 第24-26页 |
| 2.3.3 手机导航 | 第26-27页 |
| 2.3.4 设备时间同步 | 第27页 |
| 2.4 实验设计 | 第27-31页 |
| 2.4.1 实验场景设计 | 第27-28页 |
| 2.4.2 实验任务设计 | 第28-29页 |
| 2.4.3 实验环境交通控制设计 | 第29-30页 |
| 2.4.4 实验过程设计 | 第30-31页 |
| 2.5 数据预处理 | 第31-33页 |
| 2.6 本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 驾驶人视觉特性分析 | 第34-55页 |
| 3.1 眼动形式 | 第34-35页 |
| 3.1.1 注视(Fixation) | 第34-35页 |
| 3.1.2 扫视(Saccade) | 第35页 |
| 3.1.3 眨眼(Blink) | 第35页 |
| 3.1.4 追随(Pursuit) | 第35页 |
| 3.2 驾驶人注视区域（AOI Fixation）划分 | 第35-41页 |
| 3.2.1 不同的驾驶人注视区域方式 | 第35-37页 |
| 3.2.2 本研究的注视区域划分 | 第37-39页 |
| 3.2.3 注视点在注视区域内的分布情况分析 | 第39-41页 |
| 3.3 不同手机导航过程中驾驶人眼动分析 | 第41-53页 |
| 3.3.1 注视特征分析 | 第41-48页 |
| 3.3.2 扫视特征分析 | 第48-53页 |
| 3.4 不同手机导航模式对驾驶人视觉行为的影响 | 第53-54页 |
| 3.5 本章小结 | 第54-55页 |
| 第4章 模拟车辆运行状态 | 第55-69页 |
| 4.1 车辆纵向状态参数 | 第55-60页 |
| 4.1.1 纵向车速标准差 | 第55-57页 |
| 4.1.2 平均纵向车速 | 第57-59页 |
| 4.1.3 平均俯仰角速度 | 第59-60页 |
| 4.2 车辆横向状态参数 | 第60-67页 |
| 4.2.1 横向加速度标准差 | 第60-62页 |
| 4.2.2 方向盘转角标准差 | 第62-63页 |
| 4.2.3 方向盘转角熵值 | 第63-66页 |
| 4.2.4 不同手机平均横摆角速度 | 第66-67页 |
| 4.3 导航模式对车辆运行状态影响总结 | 第67-68页 |
| 4.4 本章小结 | 第68-69页 |
| 第5章 总结与展望 | 第69-71页 |
| 5.1 本文总结 | 第69-70页 |
| 5.2 展望 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-78页 |
| 个人简历 | 第78页 |