摘要 | 第6-8页 |
ABSTRACT | 第8-9页 |
第一章 绪论 | 第10-18页 |
1.1 研究背景与意义 | 第10-11页 |
1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
1.1.2 本课题研究意义 | 第11页 |
1.2 无级变速器控制策略研究现状 | 第11-16页 |
1.2.1 无级变速器控制策略的国内外研究现状 | 第11-13页 |
1.2.2 液压机械无级变速器控制策略的国内外研究现状 | 第13-16页 |
1.3 研究目标与内容 | 第16-18页 |
第二章 液压机械无级变速器模型建立与特性分析 | 第18-36页 |
2.1 液压机械无级变速器简要介绍 | 第18-19页 |
2.1.1 液压机械无级变速器结构介绍 | 第18-19页 |
2.1.2 液压机械无级变速器传动特性介绍 | 第19页 |
2.2 液压机械无级变速器关键部件数学模型建立 | 第19-22页 |
2.3 液压机械无级变速器仿真模型建立 | 第22-26页 |
2.3.1 泵马达回路模型的建立 | 第22页 |
2.3.2 液压机械无级变速器模型建立 | 第22-23页 |
2.3.3 离合器液压系统模型建立 | 第23-25页 |
2.3.4 接口模型建立 | 第25-26页 |
2.4 仿真分析 | 第26-31页 |
2.4.1 液压机械无级变速器特性分析 | 第27-29页 |
2.4.2 泵马达闭式回路特性分析 | 第29-31页 |
2.5 功率流反转与泵马达容积效率对换段的影响 | 第31-35页 |
2.5.1 功率流计算 | 第31-33页 |
2.5.2 泵马达系统容积效率计算 | 第33-34页 |
2.5.3 功率循环与容积效率对换段的影响 | 第34-35页 |
2.6 本章小结 | 第35-36页 |
第三章 HMCVT速比控制策略仿真 | 第36-56页 |
3.1 控制原理 | 第36页 |
3.2 发动机模型建立 | 第36-37页 |
3.3 基于经济性的控制策略仿真 | 第37-44页 |
3.3.1 发动机目标转速的确定 | 第37-39页 |
3.3.2 HMCVT速比调节算法确定 | 第39-40页 |
3.3.3 matlab模糊控制器建立 | 第40-42页 |
3.3.4 联合仿真模型建立与仿真分析 | 第42-44页 |
3.4 基于驾驶意图的经济性控制策略仿真 | 第44-54页 |
3.4.1 经济性工作曲线的确定 | 第45-46页 |
3.4.2 PID控制原理 | 第46-47页 |
3.4.3 模糊PID速比控制系统设计 | 第47页 |
3.4.4 模糊控制器设计 | 第47-50页 |
3.4.5 联合仿真模型建立与仿真分析 | 第50-54页 |
3.5 本章小结 | 第54-56页 |
第四章 控制系统与数据采集系统的设计 | 第56-76页 |
4.1 试验台架原理 | 第56-57页 |
4.2 控制系统的设计 | 第57-66页 |
4.2.1 主控制器选择 | 第57-58页 |
4.2.2 基于S7-200PLC的控制电路原理 | 第58页 |
4.2.3 换段规则优化 | 第58-60页 |
4.2.4 基于最佳经济性控制程序设计 | 第60-63页 |
4.2.5 基于驾驶意图的经济性控制程序设计 | 第63-66页 |
4.3 数据采集系统设计 | 第66-75页 |
4.3.1 Labview虚拟仪器简介 | 第66页 |
4.3.2 数据采集系统接线原理 | 第66-68页 |
4.3.3 数据采集系统程序设计 | 第68-75页 |
4.4 本章小结 | 第75-76页 |
第五章 液压机械无级变速器控制策略试验 | 第76-84页 |
5.1 基于最佳经济性的控制策略试验 | 第76-78页 |
5.2 基于驾驶意图的经济性控制策略试验 | 第78-82页 |
5.2.1 稳定性试验与分析 | 第78-80页 |
5.2.2 驾驶意图试验与分析 | 第80-82页 |
5.3 本章小结 | 第82-84页 |
第六章 总结与建议 | 第84-86页 |
6.1 总结 | 第84页 |
6.2 建议 | 第84-86页 |
参考文献 | 第86-90页 |
附录 | 第90-102页 |
1. 基于最佳经济性的控制程序 | 第90-94页 |
2. 基于驾驶意图的经济性控制程序 | 第94-102页 |
致谢 | 第102-104页 |
硕士研究生期间发表的论文 | 第104页 |