典型轿车瞬态气动特性实验研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国外研究历史与现状 | 第11-17页 |
| 1.3 国内研究历史与现状 | 第17-20页 |
| 1.4 本文研究的主要内容 | 第20-22页 |
| 第2章 汽车流场基础研究 | 第22-34页 |
| 2.1 流体的粘性 | 第22-23页 |
| 2.2 粘性的影响 | 第23-31页 |
| 2.2.1 边界层 | 第23-24页 |
| 2.2.2 层流与湍流 | 第24-25页 |
| 2.2.3 流场 | 第25-26页 |
| 2.2.4 汽车前端流场 | 第26-27页 |
| 2.2.5 汽车尾流场 | 第27-31页 |
| 2.3 汽车空气动力学流态显示试验 | 第31-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-34页 |
| 第3章 典型轿车尾流区PIV实验 | 第34-44页 |
| 3.1 选取试验模型 | 第34-36页 |
| 3.2 PIV试验技术 | 第36-39页 |
| 3.2.1 PIV概述 | 第36-37页 |
| 3.2.2 PIV技术原理 | 第37-38页 |
| 3.2.3 PIV系统组成 | 第38-39页 |
| 3.3 PIV试验方案设计 | 第39-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-44页 |
| 第4章 典型轿车瞬态尾流场分析研究 | 第44-90页 |
| 4.1 MIRA阶背式模型尾流场分析 | 第44-58页 |
| 4.1.1 纵向方向流场 | 第44-49页 |
| 4.1.2 横向方向流场 | 第49-53页 |
| 4.1.3 垂直方向流场 | 第53-57页 |
| 4.1.4 MIRA阶背式尾流场总结 | 第57-58页 |
| 4.2 MIRA快背式模型尾流场分析 | 第58-70页 |
| 4.2.1 纵向方向流场 | 第58-62页 |
| 4.2.2 横向方向流场 | 第62-65页 |
| 4.2.3 垂直方向流场 | 第65-69页 |
| 4.2.4 MIRA快背式尾流场总结 | 第69-70页 |
| 4.3 MIRA方背式模型尾流场分析 | 第70-79页 |
| 4.3.1 纵向方向流场 | 第70-72页 |
| 4.3.2 横向方向流场 | 第72-74页 |
| 4.3.3 垂直方向流场 | 第74-78页 |
| 4.3.4 MIRA方背式尾流场总结 | 第78-79页 |
| 4.4 MIRA皮卡模型尾流场分析 | 第79-89页 |
| 4.4.1 纵向方向流场 | 第79-83页 |
| 4.4.2 横向方向流场 | 第83-85页 |
| 4.4.3 垂直方向流场 | 第85-88页 |
| 4.4.4 MIRA皮卡式尾流场总结 | 第88-89页 |
| 4.5 本章小结 | 第89-90页 |
| 第5章 全文总结与展望 | 第90-94页 |
| 5.1 本文总结 | 第90-92页 |
| 5.2 展望 | 第92-94页 |
| 参考文献 | 第94-100页 |
| 作者简介 | 第100-102页 |
| 致谢 | 第102页 |
