| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 PBA工法国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 一次扣拱暗挖逆作法国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 工程概况 | 第15-17页 |
| 1.3.1 工程建设概况 | 第15-16页 |
| 1.3.2 工程地质和水文条件 | 第16-17页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第17-18页 |
| 第2章 PBA工法地铁车站研究 | 第18-56页 |
| 2.1 PBA工法概述 | 第18-19页 |
| 2.2 数值模拟分析的模型建立 | 第19-22页 |
| 2.2.1 数值模型建立 | 第19-21页 |
| 2.2.2 计算控制点布置设计 | 第21-22页 |
| 2.3 6 导洞PBA工法数值模拟分析 | 第22-35页 |
| 2.3.1 沉降数值分析 | 第23-29页 |
| 2.3.2 拱顶应力数值分析 | 第29-31页 |
| 2.3.3 塑性区分布数值分析 | 第31-35页 |
| 2.4 8 导洞PBA工法数值模拟分析 | 第35-47页 |
| 2.4.1 沉降数值分析 | 第35-41页 |
| 2.4.2 拱顶应力数值分析 | 第41-44页 |
| 2.4.3 塑性区分布数值分析 | 第44-47页 |
| 2.5 6 导洞PBA工法与8导洞PBA工法对比分析 | 第47-52页 |
| 2.5.1 中轴线上方地表沉降对比分析 | 第47-48页 |
| 2.5.2 拱顶沉降对比分析 | 第48-50页 |
| 2.5.3 拱顶应力对比分析 | 第50-52页 |
| 2.5.4 塑性区分布对比分析 | 第52页 |
| 2.6 PBA工法施工技术研究 | 第52-53页 |
| 2.7 本章小结 | 第53-56页 |
| 第3章 一次扣拱暗挖逆作法地铁车站研究 | 第56-72页 |
| 3.1 一次扣拱暗挖逆作法概述 | 第56-57页 |
| 3.2 数值模拟分析的模型建立 | 第57-59页 |
| 3.2.1 数值模型建立 | 第57-58页 |
| 3.2.2 计算控制点布置设计 | 第58-59页 |
| 3.3 一次扣拱暗挖逆作法数值模拟分析 | 第59-70页 |
| 3.3.1 沉降数值分析 | 第60-65页 |
| 3.3.2 拱顶应力数值分析 | 第65-68页 |
| 3.3.3 塑性区分布数值分析 | 第68-70页 |
| 3.4 一次扣拱暗挖逆作法施工技术研究 | 第70-71页 |
| 3.5 本章小结 | 第71-72页 |
| 第4章 PBA工法与一次扣拱暗挖逆作法对比分析 | 第72-80页 |
| 4.1 中轴线上方地表沉降对比分析 | 第72-73页 |
| 4.2 拱顶沉降对比分析 | 第73-74页 |
| 4.3 拱顶应力对比分析 | 第74-76页 |
| 4.4 塑性区分布对比分析 | 第76页 |
| 4.5 现场施工对比分析 | 第76-78页 |
| 4.5.1 导洞开挖对比 | 第76-77页 |
| 4.5.2 钢管柱施工对比 | 第77页 |
| 4.5.3 挖孔桩施工对比 | 第77-78页 |
| 4.5.4 顶纵梁施工对比 | 第78页 |
| 4.5.5 二次衬砌施工对比 | 第78页 |
| 4.6 本章小结 | 第78-80页 |
| 第5章 结论和建议 | 第80-82页 |
| 5.1 结论 | 第80页 |
| 5.2 建议 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-86页 |
| 作者简介 | 第86-88页 |
| 致谢 | 第88页 |