| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 引言 | 第11-19页 |
| ·选题的背景及意义 | 第11-12页 |
| ·选题的背景 | 第11页 |
| ·选题的意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究文献综述 | 第12-16页 |
| ·国外研究现状 | 第12-13页 |
| ·国内研究现状 | 第13-15页 |
| ·存在的主要问题 | 第15-16页 |
| ·研究内容及技术路线 | 第16-19页 |
| ·本文主要内容 | 第16-17页 |
| ·本文技术路线 | 第17-19页 |
| 2 交叉口服务水平分析的相关基础理论 | 第19-31页 |
| ·信号控制交叉口服务水平特性研究 | 第19-21页 |
| ·信号控制交叉口混合交通流特性分析 | 第19-20页 |
| ·服务水平的概念与本质 | 第20页 |
| ·服务水平的主要影响因素 | 第20-21页 |
| ·Synchro7特点及算法特征分析 | 第21-26页 |
| ·交通网络构建 | 第21-23页 |
| ·交通信号控制 | 第23-24页 |
| ·优化与计算 | 第24-25页 |
| ·智能仿真 | 第25-26页 |
| ·小结 | 第26页 |
| ·DEA/AHP方法简介 | 第26-31页 |
| ·数据包络分析 | 第26-28页 |
| ·层次分析法 | 第28-29页 |
| ·改进的DEA/AHP方法 | 第29-31页 |
| 3 基于Synchro的信号控制交叉口评价指标研究 | 第31-42页 |
| ·评价指标的选取原则 | 第31-32页 |
| ·评价指标的选定 | 第32页 |
| ·评价指标的计算方法 | 第32-42页 |
| ·基于Synchro的停车延误 | 第32-34页 |
| ·基于Synchro的交叉口饱和度 | 第34页 |
| ·基于Synchro效率系数 | 第34-35页 |
| ·基于Synchro的排队长度 | 第35-36页 |
| ·行人延误 | 第36页 |
| ·交叉口行人通行能力 | 第36-42页 |
| 4 数据采集与处理 | 第42-54页 |
| ·调查数据及特性分析 | 第42-43页 |
| ·机非干扰条件下指标特性分析 | 第42页 |
| ·所需调查参数 | 第42-43页 |
| ·数据采集的基础 | 第43-44页 |
| ·常用数据采集方法 | 第43-44页 |
| ·调查时间与地点的选择 | 第44页 |
| ·基于人工的数据采集方法 | 第44-45页 |
| ·交通流流量流向的调查方法 | 第44-45页 |
| ·其他数据调查方法 | 第45页 |
| ·基于视频的数据采集方法 | 第45-47页 |
| ·参照物布设方法 | 第46页 |
| ·摄像机架设方法 | 第46页 |
| ·视频数据处理流程 | 第46-47页 |
| ·数据的获取方法 | 第47-52页 |
| ·车辆速度 | 第47-48页 |
| ·饱和流率 | 第48页 |
| ·车头时距分布 | 第48-50页 |
| ·行人通行能力 | 第50-52页 |
| ·右转机动车效率系数仿真研究 | 第52-54页 |
| 5 基于Synchro的服务水平实例分析 | 第54-64页 |
| ·四毛路口现状介绍 | 第54-57页 |
| ·四毛路口改善方案 | 第57-61页 |
| ·改善方案一 | 第57-59页 |
| ·改善方案二 | 第59-61页 |
| ·服务水平分级实例研究 | 第61-64页 |
| ·服务水平划分 | 第61-62页 |
| ·四毛路口改善方案比选 | 第62-64页 |
| 6 结论和展望 | 第64-66页 |
| ·结论 | 第64-65页 |
| ·展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 附录A | 第69-71页 |
| 作者简历 | 第71-73页 |
| 学位论文数据集 | 第73页 |