城市轨道交通振动对古建筑的影响
| 中文摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-16页 |
| 1.2.1 轨道交通振动对邻近建筑物的影响机理 | 第11-12页 |
| 1.2.2 研究方法 | 第12-14页 |
| 1.2.3 控制措施 | 第14页 |
| 1.2.4 评价标准 | 第14-16页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第16-17页 |
| 第二章 苏州轨道交通既有线路振动实测分析 | 第17-37页 |
| 2.1 隧道内振源振动测试 | 第17-27页 |
| 2.1.1 测试方案 | 第17-20页 |
| 2.1.2 线型和车速对轨道结构振动的影响 | 第20-24页 |
| 2.1.3 不同轨道结构减振分析 | 第24-25页 |
| 2.1.4 振级分析 | 第25-27页 |
| 2.2 轨道交通引起的地面振动实测 | 第27-35页 |
| 2.2.1 测试方案 | 第27-28页 |
| 2.2.2 时域分析 | 第28-31页 |
| 2.2.3 频域分析 | 第31-34页 |
| 2.2.4 振级分析 | 第34-35页 |
| 2.3 本章小结 | 第35-37页 |
| 第三章 轨道交通振动的数值模拟 | 第37-48页 |
| 3.1 计算方法和基本原理 | 第37-38页 |
| 3.2 列车振动荷载的模拟 | 第38-41页 |
| 3.2.1 钢轨振动加速度数定表达式 | 第38-39页 |
| 3.2.2 列车振动荷载模拟 | 第39-41页 |
| 3.3 计算模型的建立 | 第41-45页 |
| 3.3.1 模型参数 | 第41-42页 |
| 3.3.2 模型尺寸 | 第42-43页 |
| 3.3.3 单元尺寸 | 第43页 |
| 3.3.4 边界条件 | 第43-44页 |
| 3.3.5 阻尼特性 | 第44-45页 |
| 3.3.6 积分时间步长的选取 | 第45页 |
| 3.4 数值模拟与实测结果对比分析 | 第45-47页 |
| 3.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 轨道交通振动对古建筑的影响 | 第48-79页 |
| 4.1 古建筑结构和抗震机理分析 | 第48-51页 |
| 4.1.1 木结构古建筑 | 第48-50页 |
| 4.1.2 砖石古塔 | 第50-51页 |
| 4.2 工程背景 | 第51-54页 |
| 4.3 天香小筑 | 第54-62页 |
| 4.3.1 古建筑概况 | 第54-56页 |
| 4.3.2 计算模型 | 第56-57页 |
| 4.3.3 振动响应数值分析 | 第57-62页 |
| 4.4 苏州文庙 | 第62-70页 |
| 4.4.1 古建筑概况 | 第62-64页 |
| 4.4.2 计算模型 | 第64-65页 |
| 4.4.3 振动响应数值分析 | 第65-70页 |
| 4.5 报恩寺塔 | 第70-77页 |
| 4.5.1 古建筑概况 | 第70-71页 |
| 4.5.2 计算模型 | 第71-72页 |
| 4.5.3 振动响应数值分析 | 第72-77页 |
| 4.6 本章小结 | 第77-79页 |
| 第五章 总结与展望 | 第79-81页 |
| 5.1 全文总结 | 第79-80页 |
| 5.2 有待于进一步研究的问题 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-88页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第88-89页 |
| 致谢 | 第89-90页 |
