车辆曲线通过时轮轨瞬态滚动接触行为分析
| 摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.2 车辆曲线通过理论研究的四个阶段 | 第13-14页 |
| 1.3 动力学仿真求解车辆曲线通过 | 第14-15页 |
| 1.4 接触算法求解轮轨接触解 | 第15-18页 |
| 1.5 本文的主要研究工作 | 第18-20页 |
| 第2章 车辆曲线通过三维瞬态滚动接触有限元模型 | 第20-37页 |
| 2.1 轮对曲线通过与大自旋蠕滑 | 第20-21页 |
| 2.2 有限元模型 | 第21-28页 |
| 2.2.1 模型概述 | 第21-22页 |
| 2.2.2 数值模拟过程的实施 | 第22-23页 |
| 2.2.3 模型参数的定义与施加 | 第23-25页 |
| 2.2.4 稳态曲线通过参数设置 | 第25-28页 |
| 2.3 稳态曲线通过时的接触解 | 第28-36页 |
| 2.3.1 轮轨力 | 第28-29页 |
| 2.3.2 接触斑内应力及粘滑分布 | 第29-33页 |
| 2.3.3 微滑及摩擦功分布 | 第33-36页 |
| 2.4 小结 | 第36-37页 |
| 第3章 车辆通过光滑曲线钢轨的瞬态滚动接触分析 | 第37-60页 |
| 3.1 稳态通过不同半径曲线时的瞬态接触解 | 第37-41页 |
| 3.2 不同速度曲线通过时的瞬态接触解 | 第41-44页 |
| 3.3 不同横移曲线通过时的瞬态接触解 | 第44-48页 |
| 3.4 不同牵引系数曲线通过时的瞬态接触解 | 第48-52页 |
| 3.5 不同摩擦系数曲线通过时的瞬态接触解 | 第52-59页 |
| 3.5.1 无牵引扭矩 | 第52-55页 |
| 3.5.2 有牵引扭矩 | 第55-59页 |
| 3.6 小结 | 第59-60页 |
| 第4章 曲线轨道波磨处的瞬态滚动接触分析 | 第60-76页 |
| 4.1 轨道现场调查测试 | 第60-63页 |
| 4.2 短波波磨处的瞬态滚动接触分析 | 第63-69页 |
| 4.2.1 外轨波磨 | 第63-67页 |
| 4.2.2 内轨波磨 | 第67-69页 |
| 4.3 长波波磨处的瞬态滚动接触分析 | 第69-75页 |
| 4.3.1 外轨波磨 | 第70-72页 |
| 4.3.2 内轨波磨 | 第72-75页 |
| 4.4 小结 | 第75-76页 |
| 第5章 车辆曲线通过时的弹塑性分析 | 第76-86页 |
| 5.1 考虑应变率的轮轨材料本构关系 | 第76-77页 |
| 5.2 曲线通过时轮轨接触的应变率水平 | 第77-78页 |
| 5.3 曲线通过时的弹塑性解 | 第78-84页 |
| 5.3.1 轮轨力 | 第78-79页 |
| 5.3.2 接触斑及粘滑分布 | 第79-80页 |
| 5.3.3 接触应力及等效应力应变分布 | 第80-83页 |
| 5.3.4 接触斑内摩擦功率分布 | 第83-84页 |
| 5.4 小结 | 第84-86页 |
| 结论与展望 | 第86-88页 |
| 1.主要结论 | 第86-87页 |
| 2.工作展望 | 第87-88页 |
| 致谢 | 第88-89页 |
| 参考文献 | 第89-93页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及参加的科研项目 | 第93页 |
