高速铁路U型连续梁桥性能分析及优化研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-9页 |
| 1 绪论 | 第13-21页 |
| 1.1 高速铁路U型梁桥概述 | 第13-16页 |
| 1.1.1 高速铁路桥梁的特点及结构形式 | 第13-14页 |
| 1.1.2 U型梁的特点及工程应用 | 第14-16页 |
| 1.2 U型梁的国内外研究现状 | 第16-19页 |
| 1.2.1 论分析研究 | 第16-18页 |
| 1.2.2 模型试验研究 | 第18-19页 |
| 1.2.3 实桥测定研究 | 第19页 |
| 1.3 本文的研究背景 | 第19页 |
| 1.4 本文研究的主要内容 | 第19-21页 |
| 2 高速铁路U型梁桥计算分析理论 | 第21-33页 |
| 2.1 U型梁力学性能分析方法 | 第21-23页 |
| 2.1.1 解析法 | 第21-22页 |
| 2.1.2 有限元法 | 第22页 |
| 2.1.3 论分析方法对比 | 第22-23页 |
| 2.2 非线性有限元分析 | 第23-28页 |
| 2.2.1 概述 | 第24页 |
| 2.2.2 求解方法 | 第24-28页 |
| 2.2.3 收敛准则 | 第28页 |
| 2.3 依托工程设计资料 | 第28-32页 |
| 2.3.1 设计依据 | 第28-29页 |
| 2.3.2 设计基本资料 | 第29-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 3 U型梁设计参数对结构静力性能的影响分析 | 第33-55页 |
| 3.1 两类稳定问题的有限元分析思路 | 第33-39页 |
| 3.1.1 稳定性理论介绍 | 第33-34页 |
| 3.1.2 第一类稳定问题的线弹性分析 | 第34-35页 |
| 3.1.3 第二类稳定问题的非线性极限状态分析 | 第35-37页 |
| 3.1.4 模型概况 | 第37-39页 |
| 3.2 不同材料特性对U型梁结构性能的影响分析 | 第39-41页 |
| 3.2.1 研究意义 | 第39页 |
| 3.2.2 材料特性方案 | 第39页 |
| 3.2.3 计算结果讨论 | 第39-41页 |
| 3.3 不同截面参数对U型梁结构性能的影响分析 | 第41-54页 |
| 3.3.1 道床板厚度 | 第41-44页 |
| 3.3.2 道床板宽度 | 第44-46页 |
| 3.3.3 腹板厚度 | 第46-49页 |
| 3.3.4 腹板高度 | 第49-51页 |
| 3.3.5 上翼缘板厚度 | 第51-54页 |
| 3.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 4 高速铁路U型连续梁桥的截面参数优化设计 | 第55-67页 |
| 4.1 结构优化设计理论 | 第55-56页 |
| 4.1.1 结构优化概述 | 第55页 |
| 4.1.2 结构优化设计的数学模型 | 第55-56页 |
| 4.2 高铁U型连续梁桥优化模型 | 第56-57页 |
| 4.3 高铁U型连续梁桥参数优化分析 | 第57-65页 |
| 4.3.1 确定设计变量取值范围 | 第57-60页 |
| 4.3.2 优化方法及结果 | 第60-65页 |
| 4.4 本章小结 | 第65-67页 |
| 5 基于动力性能分析的U型连续梁桥合理跨径探究 | 第67-89页 |
| 5.1 跨径方案 | 第67-68页 |
| 5.2 U型连续梁桥合理边中跨比的研究 | 第68-72页 |
| 5.2.1 自重作用下的变形和应力 | 第68-69页 |
| 5.2.2 最不利荷载组合下的变形和应力 | 第69-70页 |
| 5.2.3 合理边中跨比的选定 | 第70-72页 |
| 5.3 U型连续梁桥合理中跨跨径的研究 | 第72-88页 |
| 5.3.1 研究方法 | 第72-77页 |
| 5.3.2 不同中跨跨径方案的动力特性分析 | 第77-83页 |
| 5.3.3 合理中跨跨径的选定 | 第83-88页 |
| 5.4 本章小结 | 第88-89页 |
| 6 结论与展望 | 第89-91页 |
| 6.1 主要结论 | 第89-90页 |
| 6.2 工作展望 | 第90-91页 |
| 参考文献 | 第91-93页 |
| 作者简历及攻读硕士/博士学位期间取得的研究成果 | 第93-97页 |
| 学位论文数据集 | 第97页 |
