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轨道交通槽型梁—钢桁组合桥静力行为研究

致谢第5-6页
摘要第6-7页
ABSTRACT第7-8页
1 绪论第12-22页
    1.1 研究背景第12-13页
    1.2 国内外研究发展现状第13-20页
        1.2.1 轨道交通槽型梁研究发展现状第13-16页
        1.2.2 下承式组合桁架桥研究发展现状第16-18页
        1.2.3 槽型梁-钢桁组合桥研究发展现状第18-20页
    1.3 本文的研究目的和意义第20-21页
    1.4 本文的研究内容第21-22页
2 复杂结构桥梁内力分析理论第22-34页
    2.1 复杂结构桥梁空间内力有限元分析理论第22-25页
        2.1.1 有限元数值分析离散模型第23-25页
        2.1.2 全桥离散模型基本假定第25页
    2.2 槽型梁剪力滞分析理论第25-29页
        2.2.1 剪力滞基本概念第25-26页
        2.2.2 槽型梁剪力滞计算理论第26-29页
    2.3 复杂结构非线性分析理论第29-33页
        2.3.1 材料本构模型第30-31页
        2.3.2 非线性分析求解方法第31-32页
        2.3.3 非线性求解收敛标准第32-33页
    2.4 本章小结第33-34页
3 槽型梁-钢桁组合桥全桥有限元受力分析第34-72页
    3.1 ANSYS有限元软件简介第34页
    3.2 槽型梁-钢桁组合桥概述第34-37页
        3.2.1 结构尺寸第36页
        3.2.2 材料特性第36-37页
    3.3 有限元模型的建立第37-43页
        3.3.1 槽型梁模型建立第37-38页
        3.3.2 钢桁架模型建立第38-39页
        3.3.3 预应力筋模型建立第39-41页
        3.3.4 整体模型建立第41-43页
    3.4 全桥整体有限元受力分析第43-61页
        3.4.1 作用荷载及荷载工况第43-44页
        3.4.2 工况Ⅰ:自重作用下的受力分析第44-49页
        3.4.3 工况Ⅱ:自重和预应力作用下的受力分析第49-55页
        3.4.4 工况Ⅲ:组合荷载作用下的受力分析第55-60页
        3.4.5 受力分析小结第60-61页
    3.5 槽型梁-钢桁组合桥敏感性分析第61-69页
        3.5.1 桁架高度的影响第61-63页
        3.5.2 桁架竖杆的影响第63-65页
        3.5.3 横梁厚度的影响第65-67页
        3.5.4 纵梁高度的影响第67-69页
        3.5.5 敏感性分析小结第69页
    3.6 本章小结第69-72页
4 槽型梁-钢桁组合桥剪力滞分析第72-82页
    4.1 简支槽型梁剪力滞效应第72-76页
        4.1.1 有限元计算模型第72-74页
        4.1.2 剪力滞对比分析第74-76页
    4.2 槽型梁-钢桁组合桥剪力效应第76-81页
        4.2.1 有限元计算模型第76-77页
        4.2.2 剪力滞对比分析第77-81页
    4.3 本章小结第81-82页
5 槽型梁-钢桁组合节点非线性分析第82-98页
    5.1 钢-混凝土组合节点类型第82-84页
        5.1.1 钢箱式节点第82页
        5.1.2 外接式节点第82-83页
        5.1.3 耳板式节点第83-84页
    5.2 组合节点弹性分析第84-85页
    5.3 组合节点有限元模型的建立第85-88页
        5.3.1 节点模型的建立第86页
        5.3.2 材料本构关系第86-87页
        5.3.3 荷载及边界条件的选取第87-88页
    5.4 组合节点受力分析第88-96页
        5.4.1 组合节点的极限承载力第88-89页
        5.4.2 混凝土弦杆受力分析第89-93页
        5.4.3 钢腹杆及节点板受力分析第93-94页
        5.4.4 PBL剪力键受力分析第94-96页
    5.5 本章小结第96-98页
6 结论与展望第98-100页
    6.1 结论第98-99页
    6.2 展望第99-100页
参考文献第100-104页
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果第104-108页
学位论文数据集第108页

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