轨道交通槽型梁—钢桁组合桥静力行为研究
致谢 | 第5-6页 |
摘要 | 第6-7页 |
ABSTRACT | 第7-8页 |
1 绪论 | 第12-22页 |
1.1 研究背景 | 第12-13页 |
1.2 国内外研究发展现状 | 第13-20页 |
1.2.1 轨道交通槽型梁研究发展现状 | 第13-16页 |
1.2.2 下承式组合桁架桥研究发展现状 | 第16-18页 |
1.2.3 槽型梁-钢桁组合桥研究发展现状 | 第18-20页 |
1.3 本文的研究目的和意义 | 第20-21页 |
1.4 本文的研究内容 | 第21-22页 |
2 复杂结构桥梁内力分析理论 | 第22-34页 |
2.1 复杂结构桥梁空间内力有限元分析理论 | 第22-25页 |
2.1.1 有限元数值分析离散模型 | 第23-25页 |
2.1.2 全桥离散模型基本假定 | 第25页 |
2.2 槽型梁剪力滞分析理论 | 第25-29页 |
2.2.1 剪力滞基本概念 | 第25-26页 |
2.2.2 槽型梁剪力滞计算理论 | 第26-29页 |
2.3 复杂结构非线性分析理论 | 第29-33页 |
2.3.1 材料本构模型 | 第30-31页 |
2.3.2 非线性分析求解方法 | 第31-32页 |
2.3.3 非线性求解收敛标准 | 第32-33页 |
2.4 本章小结 | 第33-34页 |
3 槽型梁-钢桁组合桥全桥有限元受力分析 | 第34-72页 |
3.1 ANSYS有限元软件简介 | 第34页 |
3.2 槽型梁-钢桁组合桥概述 | 第34-37页 |
3.2.1 结构尺寸 | 第36页 |
3.2.2 材料特性 | 第36-37页 |
3.3 有限元模型的建立 | 第37-43页 |
3.3.1 槽型梁模型建立 | 第37-38页 |
3.3.2 钢桁架模型建立 | 第38-39页 |
3.3.3 预应力筋模型建立 | 第39-41页 |
3.3.4 整体模型建立 | 第41-43页 |
3.4 全桥整体有限元受力分析 | 第43-61页 |
3.4.1 作用荷载及荷载工况 | 第43-44页 |
3.4.2 工况Ⅰ:自重作用下的受力分析 | 第44-49页 |
3.4.3 工况Ⅱ:自重和预应力作用下的受力分析 | 第49-55页 |
3.4.4 工况Ⅲ:组合荷载作用下的受力分析 | 第55-60页 |
3.4.5 受力分析小结 | 第60-61页 |
3.5 槽型梁-钢桁组合桥敏感性分析 | 第61-69页 |
3.5.1 桁架高度的影响 | 第61-63页 |
3.5.2 桁架竖杆的影响 | 第63-65页 |
3.5.3 横梁厚度的影响 | 第65-67页 |
3.5.4 纵梁高度的影响 | 第67-69页 |
3.5.5 敏感性分析小结 | 第69页 |
3.6 本章小结 | 第69-72页 |
4 槽型梁-钢桁组合桥剪力滞分析 | 第72-82页 |
4.1 简支槽型梁剪力滞效应 | 第72-76页 |
4.1.1 有限元计算模型 | 第72-74页 |
4.1.2 剪力滞对比分析 | 第74-76页 |
4.2 槽型梁-钢桁组合桥剪力效应 | 第76-81页 |
4.2.1 有限元计算模型 | 第76-77页 |
4.2.2 剪力滞对比分析 | 第77-81页 |
4.3 本章小结 | 第81-82页 |
5 槽型梁-钢桁组合节点非线性分析 | 第82-98页 |
5.1 钢-混凝土组合节点类型 | 第82-84页 |
5.1.1 钢箱式节点 | 第82页 |
5.1.2 外接式节点 | 第82-83页 |
5.1.3 耳板式节点 | 第83-84页 |
5.2 组合节点弹性分析 | 第84-85页 |
5.3 组合节点有限元模型的建立 | 第85-88页 |
5.3.1 节点模型的建立 | 第86页 |
5.3.2 材料本构关系 | 第86-87页 |
5.3.3 荷载及边界条件的选取 | 第87-88页 |
5.4 组合节点受力分析 | 第88-96页 |
5.4.1 组合节点的极限承载力 | 第88-89页 |
5.4.2 混凝土弦杆受力分析 | 第89-93页 |
5.4.3 钢腹杆及节点板受力分析 | 第93-94页 |
5.4.4 PBL剪力键受力分析 | 第94-96页 |
5.5 本章小结 | 第96-98页 |
6 结论与展望 | 第98-100页 |
6.1 结论 | 第98-99页 |
6.2 展望 | 第99-100页 |
参考文献 | 第100-104页 |
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第104-108页 |
学位论文数据集 | 第108页 |