| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第16-32页 |
| 1.1 论文的研究背景及目的 | 第16-22页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第16-17页 |
| 1.1.2 发动机节能减排的法规与政策 | 第17-20页 |
| 1.1.3 研究发动机瞬态性能的重要性 | 第20-22页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第22-29页 |
| 1.2.1 发动机瞬态检测技术的研究现状 | 第22-23页 |
| 1.2.2 发动机能量流的研究现状 | 第23-25页 |
| 1.2.3 发动机瞬态燃烧和排放性能的研究现状 | 第25-29页 |
| 1.3 课题研究内容和意义 | 第29-30页 |
| 1.4 课题来源 | 第30-31页 |
| 1.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 第2章 试验与检测方法 | 第32-54页 |
| 2.1 试验对象 | 第32-34页 |
| 2.1.1 试验发动机 | 第32-33页 |
| 2.1.2 试验整车 | 第33-34页 |
| 2.2 试验设备 | 第34-38页 |
| 2.2.1 发动机台架试验主要试验设备 | 第34页 |
| 2.2.2 整车试验主要试验设备 | 第34-36页 |
| 2.2.3 共用试验设备 | 第36-38页 |
| 2.3 试验内容与方法 | 第38-43页 |
| 2.3.1 发动机台架试验内容与方法 | 第38-39页 |
| 2.3.2 整车试验内容与方法 | 第39-41页 |
| 2.3.3 传感器及设备的安装与调试 | 第41-43页 |
| 2.4 测试原理 | 第43-53页 |
| 2.4.1 稳态试验过程 | 第43-44页 |
| 2.4.2 瞬态性能检测方法 | 第44-45页 |
| 2.4.3 瞬态油耗检测方法 | 第45-46页 |
| 2.4.4 瞬态扭矩检测方法 | 第46-47页 |
| 2.4.5 主要参数的测试原理介绍 | 第47-50页 |
| 2.4.6 瞬态试验过程 | 第50-53页 |
| 2.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 第3章 稳态工况下缸内燃烧与热功转换过程分析 | 第54-78页 |
| 3.1 发动机燃烧放热规律基础理论 | 第54-60页 |
| 3.1.1 燃烧放热率的求解 | 第54-56页 |
| 3.1.2 韦伯半经验公式 | 第56-58页 |
| 3.1.3 典型燃烧特征参数的定义 | 第58页 |
| 3.1.4 评价缸内热功转换过程的典型燃烧特征参数 | 第58-60页 |
| 3.2 燃烧放热过程的影响因素 | 第60-67页 |
| 3.2.1 点火时刻的影响 | 第60-62页 |
| 3.2.2 发动机负荷的影响 | 第62-63页 |
| 3.2.3 缸内残余废气系数的影响 | 第63-65页 |
| 3.2.4 过量空气系数的影响 | 第65页 |
| 3.2.5 滚流强度的影响 | 第65-67页 |
| 3.3 燃烧特征参数的量化研究 | 第67-77页 |
| 3.3.1 燃烧效率的变化规律 | 第67-68页 |
| 3.3.2 燃烧品质参数的共性规律 | 第68-71页 |
| 3.3.3 提出 50%燃烧点位置的预测模型 | 第71-73页 |
| 3.3.4 提出 10-90%燃烧持续期的预测模型 | 第73-74页 |
| 3.3.5 验证预测模型 | 第74-77页 |
| 3.4 本章小结 | 第77-78页 |
| 第4章 NEDC工况下的发动机能量流分析 | 第78-91页 |
| 4.1 发动机能量流计算方法 | 第78-80页 |
| 4.2 冷启动NEDC工况下发动机的运行状态 | 第80-82页 |
| 4.3 冷启动NEDC工况下发动机能量流分析 | 第82-89页 |
| 4.3.1 发动机有效输出功率 | 第82-83页 |
| 4.3.2 泵气损失能量流 | 第83-84页 |
| 4.3.3 排气损失能量流 | 第84-87页 |
| 4.3.4 冷却液损失能量流 | 第87-89页 |
| 4.4 小结 | 第89-91页 |
| 第5章 NEDC工况下的发动机燃烧及排放性能分析 | 第91-111页 |
| 5.1 冷启动NEDC工况下发动机的燃烧特性 | 第91-96页 |
| 5.1.1 发动机的过量空气系数 | 第91-92页 |
| 5.1.2 发动机的点火时刻 | 第92-93页 |
| 5.1.3 发动机的 50%燃烧点位置 | 第93-94页 |
| 5.1.4 发动机的 10-90% 燃烧持续期 | 第94-96页 |
| 5.2 冷启动NEDC工况下发动机的排放特性 | 第96-102页 |
| 5.2.1 发动机的碳氢（HC）排放 | 第96-98页 |
| 5.2.2 发动机的一氧化碳（CO）排放 | 第98-99页 |
| 5.2.3 发动机的氮氧化物（NOx）排放 | 第99-102页 |
| 5.2.4 发动机的二氧化碳（CO2）排放 | 第102页 |
| 5.3 发动机瞬态与稳态性能对比 | 第102-109页 |
| 5.3.1 燃烧特征参数对比 | 第103-106页 |
| 5.3.2 热功转换过程对比 | 第106-108页 |
| 5.3.3 排放性能参数对比 | 第108-109页 |
| 5.4 本章小结 | 第109-111页 |
| 全文总结 | 第111-113页 |
| 创新点 | 第113-114页 |
| 工作展望 | 第114-115页 |
| 参考文献 | 第115-127页 |
| 附录A 攻读博士学位期间的科研成果 | 第127-129页 |
| 附录B 攻读博士学位期间参与的课题 | 第129-130页 |
| 致谢 | 第130-131页 |