锂离子动力电池管理系统关键技术研究
| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第17-29页 |
| 1.1 研究背景 | 第17-19页 |
| 1.2 动力电池管理系统的发展与现状 | 第19-22页 |
| 1.2.1 动力电池的种类 | 第19-20页 |
| 1.2.2 锂离子电池的工作原理 | 第20-21页 |
| 1.2.3 锂离子动力电池的类型和特性 | 第21-22页 |
| 1.3 动力电池管理系统的研究现状 | 第22-27页 |
| 1.3.1 锂离子电池的SOC估算研究现状 | 第23-24页 |
| 1.3.2 锂离子电池的均衡研究现状 | 第24-26页 |
| 1.3.3 国内锂离子动力电池管理系统的研究现状 | 第26-27页 |
| 1.4 存在的问题及研究意义 | 第27页 |
| 1.5 本文研究内容 | 第27-29页 |
| 第2章 锂离子动力电池模型的建立 | 第29-54页 |
| 2.1 锂离子电池等效电路模型的建立 | 第29-38页 |
| 2.1.1 锂离子电池的模型种类 | 第29-34页 |
| 2.1.2 一种改进的锂离子电池DP等效电路模型 | 第34-38页 |
| 2.2 改进DP等效电路模型的参数辨识 | 第38-51页 |
| 2.2.1 锂电池可辨识模型的离散化处理 | 第38-40页 |
| 2.2.2 锂电池开路电压测试实验 | 第40-44页 |
| 2.2.3 模型参数辨识 | 第44-51页 |
| 2.3 模型的仿真与试验验证 | 第51-53页 |
| 2.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 第3章 锂离子动力锂电池SOC估计 | 第54-78页 |
| 3.1 锂离子动力电池SOC估算的基本问题 | 第54-57页 |
| 3.1.1 锂电池SOC状态估算的基本概念 | 第54-55页 |
| 3.1.2 动力锂电池组的内阻测量 | 第55-57页 |
| 3.2 常用的SOC估算方法 | 第57-61页 |
| 3.2.1 开路电压法 | 第58-59页 |
| 3.2.2 安时积分法 | 第59-60页 |
| 3.2.3 其他估算方法 | 第60-61页 |
| 3.3 卡尔曼滤波算法 | 第61-64页 |
| 3.3.1 卡尔曼滤波的状态空间模型 | 第61-63页 |
| 3.3.2 卡尔曼滤波算法 | 第63-64页 |
| 3.4 一种改进中心差分卡尔曼滤波SOC估算方法 | 第64-68页 |
| 3.4.1 基于CDKF的锂离子电池SOC估算 | 第64-67页 |
| 3.4.2 改进的迭代CDKF估算方法 | 第67-68页 |
| 3.5 锂离子动力电池组SOC估算的现实问题 | 第68-70页 |
| 3.5.1 锂离子动力电池组的电流偏差考虑 | 第68页 |
| 3.5.2 锂离子动力电池组的电压偏差考虑 | 第68-69页 |
| 3.5.3 初始化的考虑 | 第69页 |
| 3.5.4 动力电池组整体SOC值估算问题 | 第69-70页 |
| 3.6 一种加权融合SOC估算方法 | 第70-72页 |
| 3.7 锂离子动力电池组SOC估算实验 | 第72-77页 |
| 3.8 本章小结 | 第77-78页 |
| 第4章 锂离子动力电池最大功率估算 | 第78-84页 |
| 4.1 基于电池端电压的最大功率估算 | 第78-79页 |
| 4.2 基于电池SOC的最大功率估算 | 第79-80页 |
| 4.3 基于DP等效电路模型的电池最大功率估算 | 第80页 |
| 4.4 动力电池最大功率估算的应用 | 第80-81页 |
| 4.5 电池最大功率估算实验 | 第81-83页 |
| 4.6 本章小结 | 第83-84页 |
| 第5章 锂离子动力电池主动均衡控制 | 第84-99页 |
| 5.1 动力锂电池组均衡的种类 | 第84-88页 |
| 5.1.1 被动均衡方法 | 第84-86页 |
| 5.1.2 主动均衡方法 | 第86-88页 |
| 5.2 一种双层准谐振开关电容锂电池组均衡方法 | 第88-95页 |
| 5.2.1 准谐振双层开关电容均衡原理 | 第88-89页 |
| 5.2.2 准谐振双层开关电容均衡电路分析 | 第89-93页 |
| 5.2.3 串联锂电池组均衡的应用系统 | 第93-95页 |
| 5.3 均衡系统仿真 | 第95-96页 |
| 5.4 电池均衡实验 | 第96-98页 |
| 5.5 本章小结 | 第98-99页 |
| 第6章 锂离子动力电池BMS的电控系统设计 | 第99-117页 |
| 6.1 BMS的总体方案设计 | 第99-100页 |
| 6.2 BMS的主控模块设计 | 第100-106页 |
| 6.2.1 主控制器设计 | 第100-102页 |
| 6.2.2 电流检测设计 | 第102-104页 |
| 6.2.3 电池组绝缘监测设计 | 第104-105页 |
| 6.2.4 主控模块其他功能设计 | 第105-106页 |
| 6.3 BMS的从控模块设计 | 第106-108页 |
| 6.4 BMS的软件系统设计 | 第108-109页 |
| 6.5 动力电池组故障诊断及保护系统设计 | 第109-115页 |
| 6.5.1 建立动力电池可靠性层次结构模型 | 第110-111页 |
| 6.5.2 标度改进及构造判断矩阵 | 第111-113页 |
| 6.5.3 层次单排序（计算权向量）与检验 | 第113-114页 |
| 6.5.4 层次总排序与检验 | 第114-115页 |
| 6.5.5 结果分析及应用 | 第115页 |
| 6.6 本章小结 | 第115-117页 |
| 总结与展望 | 第117-120页 |
| 参考文献 | 第120-130页 |
| 附录A 攻读学位期间发表的学术论文 | 第130-131页 |
| 附录B 攻读学位期间参与的科研项目 | 第131-132页 |
| 附录C 攻读学位期间科研获奖及专利 | 第132-133页 |
| 附录D 论文中用到的英文缩写索引 | 第133-134页 |
| 致谢 | 第134页 |
