城轨列车再生制动节能与振荡抑制研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.2 城轨列车再生控制方法及其存在问题 | 第12-13页 |
| 1.3 城轨列车再生制动振荡抑制策略研究现状 | 第13-15页 |
| 1.4 论文的主要内容与结构安排 | 第15-17页 |
| 2 限流参数对牵引供电系统的影响研究 | 第17-33页 |
| 2.1 牵引供电仿真软件编制 | 第17-23页 |
| 2.1.1 牵引供电系统建模 | 第17-19页 |
| 2.1.2 牵引供电系统软件编制 | 第19-23页 |
| 2.2 软件准确性验证 | 第23-27页 |
| 2.3 限流参数分析 | 第27-32页 |
| 2.3.1 限流控制参数对网压的影响分析 | 第28-30页 |
| 2.3.2 限流控制对系统能耗的影响分析 | 第30-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 3 再生制动系统控制稳定性研究 | 第33-49页 |
| 3.1 单区间再生系统稳定性分析 | 第33-43页 |
| 3.1.1 单区间再生系统工作模式分析 | 第34-38页 |
| 3.1.2 单区间再生系统稳定性影响因素分析 | 第38-43页 |
| 3.2 再生列车直流侧振荡机理分析 | 第43-48页 |
| 3.3 本章小结 | 第48-49页 |
| 4 单区间再生系统振荡抑制策略 | 第49-65页 |
| 4.1 基于PI控制的振荡抑制策略 | 第49-55页 |
| 4.1.1 系统解析与控制器设计 | 第49-53页 |
| 4.1.2 控制器性能研究 | 第53-55页 |
| 4.2 基于哈密顿系统的再生控制策略 | 第55-59页 |
| 4.2.1 哈密顿系统的能量成形控制方法 | 第55-56页 |
| 4.2.2 基于能量成型的单区间再生制动控制 | 第56-58页 |
| 4.2.3 其他列车负载观测 | 第58-59页 |
| 4.3 振荡抑制策略的仿真比较 | 第59-64页 |
| 4.4 本章小结 | 第64-65页 |
| 5 再生振荡抑制策略实验验证 | 第65-75页 |
| 5.1 单区间再生系统模拟平台 | 第65-69页 |
| 5.2 实验方案设计 | 第69-70页 |
| 5.3 振荡机理与控制策略的验证 | 第70-73页 |
| 5.4 本章小结 | 第73-75页 |
| 6 总结与展望 | 第75-77页 |
| 6.1 结论 | 第75-76页 |
| 6.2 待完善的工作 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第81-85页 |
| 学位论文数据集 | 第85页 |
