| 致谢 | 第5-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 引言 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景及选题意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究发展现状和趋势 | 第11-16页 |
| 1.2.1 动车组牵引传动系统主电路结构 | 第11-13页 |
| 1.2.2 无拍频控制发展概况 | 第13-16页 |
| 1.3 本文主要内容 | 第16-18页 |
| 2 拍频现象和SHEPWM调制 | 第18-36页 |
| 2.1 拍频现象的产生 | 第18-21页 |
| 2.2 动车组牵引传动系统主电路的滤波电路比较 | 第21-24页 |
| 2.3 特定次谐波消除脉宽调制(SHEPWM)技术 | 第24-35页 |
| 2.3.1 SHEPWM调制的原理 | 第24-28页 |
| 2.3.2 SHEPWM调制方式开关角的计算 | 第28-31页 |
| 2.3.3 SHEPWM算法的实现方法 | 第31-32页 |
| 2.3.4 不同分频SHEPWM之间的切换 | 第32-34页 |
| 2.3.5 拍频现象对SHEPWM的影响 | 第34-35页 |
| 2.4 本章小节 | 第35-36页 |
| 3 多模式PWM调制下无拍频控制方法 | 第36-58页 |
| 3.1 高速列车牵引传动系统多模式PWM调制技术 | 第36-37页 |
| 3.2 SVPWM下无拍频控制的方法 | 第37-41页 |
| 3.3 SHEPWM下无拍频控制的方法 | 第41-53页 |
| 3.3.1 直流电压脉动下SHEPWM开关角求解的方法 | 第43-46页 |
| 3.3.2 SHEPWM下无拍频抑制效果对比 | 第46-53页 |
| 3.4 方波工况下无拍频控制方法 | 第53-56页 |
| 3.5 本章小节 | 第56-58页 |
| 4 实验与结果分析 | 第58-70页 |
| 4.1 实验平台的设计 | 第58-62页 |
| 4.1.1 实验平台设备参数 | 第61-62页 |
| 4.2 无拍频控制方法的实验 | 第62-69页 |
| 4.2.1 SHEPWM下无拍频控制的实验 | 第63-69页 |
| 4.3 本章小节 | 第69-70页 |
| 5 结论 | 第70-72页 |
| 5.1 今后的研究工作 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第76-80页 |
| 学位论文数据集 | 第80页 |