| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 选题背景 | 第10-11页 |
| 1.2 配气机构发展现状 | 第11-15页 |
| 1.3 本课题研究现状和发展趋势 | 第15-16页 |
| 1.3.1 研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3.2 发展趋势 | 第16页 |
| 1.4 本文的主要内容 | 第16-18页 |
| 第2章 滑块式气门配气结构设计 | 第18-34页 |
| 2.1 滑块式气门结构简介 | 第18-20页 |
| 2.2 气门及气门座的设计 | 第20-24页 |
| 2.2.1 气门及气门座设计基本要求 | 第20-21页 |
| 2.2.2 气门及气门座的工作条件分析和材料的选择 | 第21-22页 |
| 2.2.3 气门及气门座的主要损坏形式和预防措施 | 第22页 |
| 2.2.4 气门及气门座具体参数设计 | 第22-24页 |
| 2.3 气门弹簧的设计 | 第24-31页 |
| 2.3.1 气门弹簧的设计要求 | 第24页 |
| 2.3.2 气门弹簧的工作条件 | 第24-25页 |
| 2.3.3 气门弹簧的结构 | 第25页 |
| 2.3.4 气门弹簧的选材 | 第25-26页 |
| 2.3.5 弹簧的有关尺寸选取和计算 | 第26-31页 |
| 2.4 滑块式气门配气结构总体结构形式的确定 | 第31-32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-34页 |
| 第3章 配气凸轮设计 | 第34-51页 |
| 3.1 配气凸轮型线设计准则 | 第34-37页 |
| 3.2 配气凸轮线性设计方法 | 第37-42页 |
| 3.2.1 缓冲段 | 第37-40页 |
| 3.2.2 工作段 | 第40-42页 |
| 3.3 凸轮轮廓的计算 | 第42-49页 |
| 3.3.1 凸轮基圆半径的确定 | 第42-44页 |
| 3.3.2 凸轮轮廓线的确定 | 第44-49页 |
| 3.4 本章小结 | 第49-51页 |
| 第4章 滑块式气门配气机构多刚体系统动力学建模 | 第51-59页 |
| 4.1 刚体建模和求解的一般过程 | 第51-52页 |
| 4.2 多刚体动力系统动力学模型 | 第52-54页 |
| 4.2.1 多刚体系统运动方程 | 第52-53页 |
| 4.2.2 多刚体系统动力学方程 | 第53-54页 |
| 4.3 ADAMS仿真模型的建立 | 第54-56页 |
| 4.4 滑块式气门配气机构ADANS模型 | 第56-57页 |
| 4.5 本章小结 | 第57-59页 |
| 第5章 滑块式气门配气机构动力学仿真和分析 | 第59-67页 |
| 5.1 滑块式配气机构主要参数曲线 | 第59-62页 |
| 5.2 滑块式气门加速度曲线分析 | 第62-64页 |
| 5.3 凸轮与气门间接触应力 | 第64-65页 |
| 5.4 气门弹簧曲线 | 第65-66页 |
| 5.5 本章小结 | 第66-67页 |
| 结论与展望 | 第67-69页 |
| 结论 | 第67-68页 |
| 展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 攻读硕士学位期间取得的科研成果 | 第73-75页 |
| 致谢 | 第75页 |