新型城镇化背景下小城镇公交规划方法研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 研究背景及目的意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8页 |
| 1.1.2 研究目的与意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外现状综述 | 第9-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.3 国内外研究现状综述 | 第13-14页 |
| 1.3 研究对象 | 第14页 |
| 1.4 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.5 技术路线 | 第15-17页 |
| 第2章 小城镇公交客流需求预测 | 第17-23页 |
| 2.1 新型城镇化内涵及小城镇概念的界定 | 第17-18页 |
| 2.1.1 新型城镇化内涵 | 第17-18页 |
| 2.1.2 小城镇概念的界定 | 第18页 |
| 2.2 小城镇公交客流的特点 | 第18-20页 |
| 2.3 小城镇公交客流的预测方法 | 第20-22页 |
| 2.3.1 客流的来源分析 | 第20页 |
| 2.3.2 客运量需求预测 | 第20-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 小城镇公交建设规模的确定 | 第23-28页 |
| 3.1 小城镇公交建设规模影响因素 | 第23-25页 |
| 3.2 小城镇公交线网相关关系规模模型 | 第25-26页 |
| 3.3 小城镇公交运能相关关系规模 | 第26-27页 |
| 3.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第4章 小城镇公交线路布设、场站选址及配车 | 第28-39页 |
| 4.1 小城镇公交线网的生成 | 第28-33页 |
| 4.1.1 小城镇公交线路的布设原则 | 第28页 |
| 4.1.2 节点重要度的影响因素 | 第28-30页 |
| 4.1.3 公交网络节点重要度评价方法 | 第30-31页 |
| 4.1.4 公交线路重要度 | 第31页 |
| 4.1.5 小城镇公交网络生成模型 | 第31-33页 |
| 4.2 小城镇公交站点的布设 | 第33-36页 |
| 4.3 公交线路车辆配备模型 | 第36-38页 |
| 4.3.1 影响公交线路车辆配备的因素 | 第36-37页 |
| 4.3.2 公交线路车辆配备模型 | 第37-38页 |
| 4.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第5章 实例应用 | 第39-53页 |
| 5.1 商河县域公交客流预测 | 第39-42页 |
| 5.2 商河县公交建设规模确定 | 第42-43页 |
| 5.2.1 商河县公交线网规模 | 第42-43页 |
| 5.2.2 商河县公交配车规模 | 第43页 |
| 5.3 商河县公交线路布设、场站选址及配车 | 第43-53页 |
| 5.3.1 商河县公交线网生成 | 第43-49页 |
| 5.3.2 商河县公交场站选址 | 第49页 |
| 5.3.3 商河县公交线路配车 | 第49-53页 |
| 结论与展望 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 个人简历 | 第61页 |
