广饶县交通干线协调控制设计研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第2章 基于遗传算法的交通干线协调控制研究 | 第15-30页 |
| 2.1 交通干线信号协调控制方法 | 第15-20页 |
| 2.1.1 定时式干线协调控制 | 第16-19页 |
| 2.1.2 干线信号感应式协调控制 | 第19-20页 |
| 2.2 交通干线协调控制的相关参数 | 第20-22页 |
| 2.2.1 信号周期时长 | 第21页 |
| 2.2.2 绿信比 | 第21-22页 |
| 2.2.3 相位差 | 第22页 |
| 2.3 基于遗传算法的干线协调控制优化研究 | 第22-29页 |
| 2.3.1 遗传算法概述 | 第22-24页 |
| 2.3.2 干线协调控制遗传算法求解 | 第24-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 干线协调控制的工程措施研究 | 第30-44页 |
| 3.1 次要交叉口的工程措施 | 第30-31页 |
| 3.2 左转弯车道的工程措施 | 第31-34页 |
| 3.2.1 协调方向左转弯车道工程措施 | 第32-33页 |
| 3.2.2 非协调方向左转弯车道工程措施 | 第33-34页 |
| 3.3 公共交通的工程措施 | 第34-36页 |
| 3.3.1 主动公交优先措施 | 第34-36页 |
| 3.3.2 被动公交优先控制策略 | 第36页 |
| 3.4 慢行交通的工程措施 | 第36-37页 |
| 3.5 提高干线信号协调的辅助设施 | 第37-38页 |
| 3.5.1 设置前置信号灯 | 第38页 |
| 3.5.2 设置可变车速指示标志 | 第38页 |
| 3.6 交通工程设计 | 第38-43页 |
| 3.7 本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 广饶县干线协调控制设计实例分析 | 第44-66页 |
| 4.1 广饶县乐安大街交通现状 | 第44-50页 |
| 4.1.1 总体状况 | 第44-45页 |
| 4.1.2 交叉口现状 | 第45-49页 |
| 4.1.3 现状分析 | 第49-50页 |
| 4.2 干线协调控制设计思路 | 第50-51页 |
| 4.3 广饶县乐安大街信号协调控制设计 | 第51-61页 |
| 4.3.1 信号相序的设定 | 第51页 |
| 4.3.2 信号控制周期的确定 | 第51-53页 |
| 4.3.3 相位差的计算与确定 | 第53-59页 |
| 4.3.4 确定干线协调控制方案 | 第59-61页 |
| 4.4 干线协调控制仿真分析与效果评价 | 第61-65页 |
| 4.4.1 仿真分析 | 第61-63页 |
| 4.4.2 效果评价 | 第63-65页 |
| 4.5 本章小结 | 第65-66页 |
| 结论 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 个人简历 | 第72页 |
