| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第14-24页 |
| 1.1 背景及意义 | 第14-16页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第16-20页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第16-18页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第18-20页 |
| 1.3 研究动机 | 第20页 |
| 1.4 研究目标及主要内容 | 第20-23页 |
| 1.4.1 研究目标 | 第20-21页 |
| 1.4.2 主要研究内容 | 第21-23页 |
| 1.5 本章小结 | 第23-24页 |
| 第2章 出行行为预测方法与数据收集 | 第24-49页 |
| 2.1 引言 | 第24页 |
| 2.2 出行选择行为预测方法 | 第24-29页 |
| 2.2.1 传统的出行选择行为预测模型 | 第24-25页 |
| 2.2.2 离散选择模型 | 第25-29页 |
| 2.3 调查方法简介 | 第29-31页 |
| 2.3.1 RP调查法 | 第30页 |
| 2.3.2 SP调查法 | 第30-31页 |
| 2.4 调查的实施 | 第31-48页 |
| 2.4.1 调查方法的选取 | 第32-34页 |
| 2.4.2 样本设计 | 第34-40页 |
| 2.4.3 调查设计 | 第40-46页 |
| 2.4.4 调查数据的处理 | 第46-48页 |
| 2.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 第3章 出行影响因素分析及出行群体划分 | 第49-64页 |
| 3.1 引言 | 第49页 |
| 3.2 个体出行影响因素分析 | 第49-55页 |
| 3.2.1 出行影响因素的确定 | 第50-53页 |
| 3.2.2 因素的影响程度分析 | 第53-55页 |
| 3.3 出行群体的划分 | 第55-62页 |
| 3.3.1 聚类分析方法 | 第55-61页 |
| 3.3.2 结果分析 | 第61-62页 |
| 3.4 本章小结 | 第62-64页 |
| 第4章 公共交通优先策略对出行方式选择的影响分析 | 第64-76页 |
| 4.1 引言 | 第64页 |
| 4.2 公共交通优先策略的影响分析 | 第64-73页 |
| 4.2.1 公共交通的票价优化 | 第65-69页 |
| 4.2.2 公交专用道的设置 | 第69-71页 |
| 4.2.3 中心区域的高停车收费 | 第71-73页 |
| 4.3 公共交通优先综合策略的影响分析 | 第73-75页 |
| 4.4 本章小结 | 第75-76页 |
| 第5章 动态出行选择行为预测模型 | 第76-86页 |
| 5.1 引言 | 第76页 |
| 5.2 道路交通状态及公共交通舒适性状态判别 | 第76-82页 |
| 5.2.1 道路交通状态判别 | 第76-80页 |
| 5.2.2 公共交通拥挤度判别 | 第80-82页 |
| 5.3 交通方式选择模型分析 | 第82-85页 |
| 5.3.1 模型变量选择 | 第82-83页 |
| 5.3.2 模型评价标准 | 第83-84页 |
| 5.3.3 交通方式选择行为的动态性分析 | 第84-85页 |
| 5.4 本章小结 | 第85-86页 |
| 第6章 案例分析 | 第86-112页 |
| 6.1 引言 | 第86页 |
| 6.2 研究区域的确定 | 第86-87页 |
| 6.3 数据的收集 | 第87-93页 |
| 6.3.1 调查问卷的设计 | 第87页 |
| 6.3.2 数据分析 | 第87-93页 |
| 6.4 结果分析 | 第93-111页 |
| 6.4.1 群体的划分 | 第93-94页 |
| 6.4.2 模型的估计和评价 | 第94-98页 |
| 6.4.3 不同交通状态下的出行行为变化及分析 | 第98-103页 |
| 6.4.4 公共交通优先策略影响下考虑交通状态的交通方式选择行为 | 第103-111页 |
| 6.5 本章小结 | 第111-112页 |
| 第7章 研究结论与展望 | 第112-115页 |
| 7.1 研究工作总结 | 第112-113页 |
| 7.2 研究工作的创新点 | 第113-114页 |
| 7.3 研究工作展望 | 第114-115页 |
| 参考文献 | 第115-125页 |
| 附件 | 第125-136页 |
| 附件1 | 第125-130页 |
| 附件2 | 第130-132页 |
| 附件3 | 第132-136页 |
| 攻读博士期间的科研及论文情况 | 第136-137页 |
| 致谢 | 第137页 |