内外激励下地铁齿轮传动系统动力学特性分析
| 摘要 | 第3-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 论文研究背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 齿轮系统动力学研究内容 | 第11-13页 |
| 1.3 国内外现状及发展趋势 | 第13-15页 |
| 1.3.1 齿轮系统动力学参数研究 | 第13-14页 |
| 1.3.2 单自由度齿轮系统动力学研究 | 第14页 |
| 1.3.3 多自由度齿轮系统动力学研究 | 第14-15页 |
| 1.3.4 齿轮系统动力学与故障诊断 | 第15页 |
| 1.4 论文的来源 | 第15页 |
| 1.5 论文主要研究内容 | 第15-16页 |
| 1.6 论文研究的技术路线 | 第16-17页 |
| 第2章 齿轮系统动力学理论分析 | 第17-24页 |
| 2.1 地铁齿轮传动装置结构分析 | 第17-19页 |
| 2.1.1 轮对 | 第18页 |
| 2.1.2 牵引传动装置 | 第18-19页 |
| 2.1.3 中央悬挂装置 | 第19页 |
| 2.1.4 制动装置 | 第19页 |
| 2.2 地铁齿轮箱传动系统分析 | 第19-20页 |
| 2.3 齿轮系统激励参数解析 | 第20-23页 |
| 2.3.1 齿轮啮合刚度及计算 | 第21页 |
| 2.3.2 齿轮啮合误差分析 | 第21-22页 |
| 2.3.3 齿侧间隙非线性分析 | 第22-23页 |
| 2.3.4 阻尼的分析 | 第23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 含齿面摩擦齿轮啮合动力学分析 | 第24-31页 |
| 3.1 齿轮时变啮合刚度的计算 | 第24-25页 |
| 3.2 系统动力学模型的建立 | 第25-28页 |
| 3.2.1 动力学方程的建立 | 第25-27页 |
| 3.2.2 运动方程的归一化 | 第27-28页 |
| 3.3 系统的分岔特性分析 | 第28-30页 |
| 3.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第4章 变速度地铁齿轮动力学分析 | 第31-39页 |
| 4.1 齿轮系统动力学模型 | 第31-34页 |
| 4.1.1 动力学方程的建立 | 第31-33页 |
| 4.1.2 运动方程的归一化 | 第33-34页 |
| 4.2 变车速和阻尼激励对齿轮系统响应分析 | 第34-38页 |
| 4.2.1 变车速对系统稳定性的影响 | 第34-36页 |
| 4.2.2 啮合阻尼对系统稳定性的影响 | 第36-38页 |
| 4.3 本章小结 | 第38-39页 |
| 第5章 轨道谱激励齿轮系统动力学分析 | 第39-47页 |
| 5.1 齿轮系统动力学模型 | 第39-42页 |
| 5.1.1 动力学方程的建立 | 第39-41页 |
| 5.1.2 运动方程的归一化 | 第41-42页 |
| 5.2 轨道不平顺性激励 | 第42-44页 |
| 5.3 轨道谱激励下齿轮系统动力学分析 | 第44-46页 |
| 5.3.1 路谱激励对系统稳定性分析 | 第44-45页 |
| 5.3.2 路谱激励对系统动态传递误差分析 | 第45-46页 |
| 5.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 第6章 参数激励对齿轮系统影响实验分析 | 第47-54页 |
| 6.1 城轨车辆齿轮箱在线监测及诊断试验台 | 第47-50页 |
| 6.1.1 地铁齿轮箱振动试验台 | 第47-48页 |
| 6.1.2 齿轮箱振动数据采集系统 | 第48-49页 |
| 6.1.3 传感器 | 第49-50页 |
| 6.2 摩擦激励实验分析 | 第50-51页 |
| 6.3 变速度和阻尼激励实验分析 | 第51-52页 |
| 6.4 轨道谱激励ADAMS分析 | 第52-53页 |
| 6.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 总结与展望 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第61页 |
