刚柔耦合地铁齿轮传动系统振动特性研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 课题研究背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 课题背景 | 第9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外发展现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 齿轮传动系统动力学研究概况 | 第10-11页 |
| 1.2.2 齿轮箱体动态响应研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 本文研究方法 | 第12页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第12-13页 |
| 第2章 地铁齿轮传动系统分析及建模 | 第13-24页 |
| 2.1 地铁齿轮传动系统的结构形式 | 第13-15页 |
| 2.1.1 地铁齿轮传动系统的结构形式 | 第14-15页 |
| 2.1.1.1 齿轮箱体基本结构 | 第14页 |
| 2.1.1.2 齿轮副具体参数 | 第14-15页 |
| 2.1.2 齿轮箱工作参数 | 第15页 |
| 2.2 地铁齿轮传动系统传动分析 | 第15-18页 |
| 2.2.1 齿轮振动模型 | 第17-18页 |
| 2.3 地铁齿轮箱三维建模 | 第18-21页 |
| 2.3.1 齿轮箱选型和参数确定 | 第18-19页 |
| 2.3.2 斜齿轮的三维建模 | 第19-21页 |
| 2.4 地铁齿轮箱故障振动机理分析 | 第21-23页 |
| 2.4.1 齿轮故障机理分析 | 第21-23页 |
| 2.5 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 地铁齿轮传动系统动态响应分析 | 第24-38页 |
| 3.1 齿轮箱模态分析 | 第24-28页 |
| 3.1.1 模态分析理论 | 第24-25页 |
| 3.1.2 箱体有限元模态分析 | 第25-28页 |
| 3.2 箱体实验模态分析 | 第28-32页 |
| 3.3 齿轮箱体谐响应分析 | 第32-34页 |
| 3.4 箱体随机振动分析 | 第34-37页 |
| 3.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 地铁齿轮箱刚柔耦合模型的建立 | 第38-45页 |
| 4.1 齿轮箱多刚体动力学模型的建立 | 第38-40页 |
| 4.1.1 三维实体模型的建立 | 第38页 |
| 4.1.2 齿轮副动力学模型的建立 | 第38-39页 |
| 4.1.3 齿轮接触力的定义 | 第39页 |
| 4.1.4 轴承副的添加 | 第39-40页 |
| 4.2 约束及边界条件的施加 | 第40页 |
| 4.3 柔性体的创建 | 第40-44页 |
| 4.4 将柔性体导入到ADAMS中进行仿真 | 第44页 |
| 4.4.1 柔性体导入ADAMS | 第44页 |
| 4.4.2 对柔性体施加约束及边界条件 | 第44页 |
| 4.5 本章小结 | 第44-45页 |
| 第5章 地铁齿轮箱刚柔耦合动力学仿真 | 第45-59页 |
| 5.1 刚柔耦合多体动力学理论 | 第45-48页 |
| 5.1.1 相对变形场的特点 | 第45页 |
| 5.1.2 变形体运动学参数 | 第45-46页 |
| 5.1.3 变形体动能的描述 | 第46-47页 |
| 5.1.4 构件的运动约束条件 | 第47页 |
| 5.1.5 柔性体的系统方程 | 第47-48页 |
| 5.2 建立齿轮驱动函数 | 第48-49页 |
| 5.3 地铁齿轮箱系统动力学仿真 | 第49-52页 |
| 5.3.1 齿轮传动转速分析 | 第49-50页 |
| 5.3.2 齿轮的啮合力分析 | 第50-51页 |
| 5.3.3 齿轮箱体动态应力及应变分析 | 第51页 |
| 5.3.4 危险节点的应力应变规律 | 第51-52页 |
| 5.4 系统振动响应分析 | 第52-58页 |
| 5.4.1 地铁齿轮传动的振动分析 | 第52-55页 |
| 5.4.2 箱体各测点的振动响应分析 | 第55-56页 |
| 5.4.2.1 箱体测点的布置 | 第55页 |
| 5.4.2.2 箱体测点振动位移分析 | 第55-56页 |
| 5.4.3 齿轮箱振动加速度响应结果及分析 | 第56-58页 |
| 5.5 本章小结 | 第58-59页 |
| 结论与展望 | 第59-61页 |
| 结论 | 第59页 |
| 展望 | 第59-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 攻读硕士期间的学术成果 | 第65页 |
