基于UIC标准的某转向架构架可靠性及可靠性灵敏度分析
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 课题背景及其研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 结构可靠性研究的发展与现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 可靠性研究发展历程 | 第11-12页 |
| 1.2.2 可靠性研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 国内外铁路机车车辆可靠性研究现状 | 第13-15页 |
| 1.4 本文主要研究的工作 | 第15-16页 |
| 第2章 可靠性与Metamodel的基本理论 | 第16-36页 |
| 2.1 引言 | 第16页 |
| 2.2 数学基础 | 第16-19页 |
| 2.2.1 Kronecker代数理论简介 | 第16-17页 |
| 2.2.2 二阶矩和四阶矩技术 | 第17-18页 |
| 2.2.3 Edgeworth级数 | 第18-19页 |
| 2.3 可靠性基本理论与设计方法 | 第19-28页 |
| 2.3.1 可靠性基本概念 | 第19-20页 |
| 2.3.2 可靠度与可靠性指标 | 第20-21页 |
| 2.3.3 可靠度计算方法 | 第21-26页 |
| 2.3.4 可靠性灵敏度设计方法 | 第26-28页 |
| 2.4 Metamodel基本理论 | 第28-34页 |
| 2.4.1 Metamodel概述 | 第28-29页 |
| 2.4.2 元模型种类 | 第29-34页 |
| 2.5 本章小结 | 第34-36页 |
| 第3章 转向架构架有限元分析与试验设计 | 第36-60页 |
| 3.1 引言 | 第36页 |
| 3.2 有限元基本理论 | 第36-39页 |
| 3.3 转向架构架结构 | 第39-40页 |
| 3.4 转向架构架有限元模型 | 第40-42页 |
| 3.4.1 几何模型 | 第40-41页 |
| 3.4.2 有限元模型 | 第41-42页 |
| 3.4.3 边界条件 | 第42页 |
| 3.5 转向架构架有限元分析 | 第42-59页 |
| 3.5.1 国际铁路联盟UIC标准 | 第42-43页 |
| 3.5.2 施加载荷 | 第43-44页 |
| 3.5.3 转向架构架静强度分析 | 第44-59页 |
| 3.6 本章小结 | 第59-60页 |
| 第4章 转向架构架可靠性灵敏度设计 | 第60-76页 |
| 4.1 引言 | 第60页 |
| 4.2 iSIGHT试验设计 | 第60-64页 |
| 4.2.1 iSIGHT软件介绍 | 第60-62页 |
| 4.2.2 iSIGHT集成试验设计步骤 | 第62-64页 |
| 4.3 功能函数的拟合 | 第64-68页 |
| 4.4 基于四阶矩法的转向架构架可靠性分析 | 第68-69页 |
| 4.5 任意分布参数的转向架构架可靠性灵敏度设计 | 第69-72页 |
| 4.6 本章小结 | 第72-76页 |
| 第五章 结论与展望 | 第76-78页 |
| 5.1 总结 | 第76-77页 |
| 5.2 展望 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-84页 |
| 致谢 | 第84-86页 |
| 攻读学位期间获奖情况 | 第86页 |
