| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-25页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-21页 |
| 1.2.1 车辆外形的探讨与研究 | 第11-12页 |
| 1.2.2 空气阻力与风阻系数 | 第12-14页 |
| 1.2.3 阻力与油耗之关系 | 第14页 |
| 1.2.4 外型对阻力的影响 | 第14-15页 |
| 1.2.5 商用车辆的风阻 | 第15-21页 |
| 1.2.6 侧风对风阻系数之影响 | 第21页 |
| 1.3 研究方法 | 第21-25页 |
| 第2章 仿真实验物理模型与数学模型 | 第25-31页 |
| 2.1 物理模型的建立 | 第25-27页 |
| 2.2 数学模型的建立 | 第27-28页 |
| 2.3 边界条件的设定 | 第28-31页 |
| 第3章 数值仿真实验参数设定 | 第31-39页 |
| 3.1 FLUENT简介 | 第31页 |
| 3.2 本实验中FLUENT软件参数设定 | 第31-35页 |
| 3.2.1 网格尺寸的设定 | 第31-32页 |
| 3.2.2 FLENT求解器参数设定 | 第32页 |
| 3.2.3 湍流参数设定 | 第32-33页 |
| 3.2.4 流体性质参数设定 | 第33页 |
| 3.2.5 速度入口参数设定 | 第33-34页 |
| 3.2.6 压力出口参数设定 | 第34页 |
| 3.2.7 求解算法及控制参数设定 | 第34-35页 |
| 3.2.8 残差监视参数设定 | 第35页 |
| 3.3 数值方法及收敛标准 | 第35页 |
| 3.4 网格品质 | 第35-37页 |
| 3.5 无因次系数 | 第37-39页 |
| 第4章 仿真实验结果分析 | 第39-65页 |
| 4.1 三种基本形式导风板 | 第39-46页 |
| 4.1.1 三种基本形式导风板速度分布 | 第39-44页 |
| 4.1.2 三种基本形式导风板压力分布 | 第44-45页 |
| 4.1.3 三种基本形式导风板车身表面压力分布 | 第45-46页 |
| 4.1.4 三种基本形式导风板风阻系数 | 第46页 |
| 4.2 基本型式导风板边缘加上倒圆角 | 第46-53页 |
| 4.2.1 三种基本形式导风板边缘加上倒圆角后速度分布 | 第47-49页 |
| 4.2.2 三种基本形式导风板倒圆角后压力分布 | 第49-51页 |
| 4.2.3 三种基本形式导风板倒圆角后车身表面压力分布 | 第51-52页 |
| 4.2.4 三种基本形式导风板倒圆角后风阻系数 | 第52-53页 |
| 4.3 一次式导风板角度变化 | 第53-65页 |
| 4.3.1 一次式导风板角度变化后速度分布 | 第53-61页 |
| 4.3.2 一次式导风板角度变化后压力分布 | 第61页 |
| 4.3.3 一次式导风板角度变化后风阻系数 | 第61-65页 |
| 第5章 结论与展望 | 第65-67页 |
| 5.1 结论 | 第65页 |
| 5.2 展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 作者简介 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72页 |