城市交叉口信号配时算法设计及其VISSIM仿真研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 论文的研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 城市交通信号控制的类型 | 第9-11页 |
| 1.2.1 空间关系分类 | 第10页 |
| 1.2.2 控制原理分类 | 第10-11页 |
| 1.3 交叉口信号控制的国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.4 论文的主要工作 | 第13-15页 |
| 第二章 城市交叉口基本理论 | 第15-27页 |
| 2.1 基本概念 | 第15-20页 |
| 2.1.1 交通信号灯 | 第15-16页 |
| 2.1.2 信号相位和信号阶段 | 第16-18页 |
| 2.1.3 基本控制参数 | 第18-20页 |
| 2.2 信号评价指标 | 第20-22页 |
| 2.2.1 延误时间 | 第20-21页 |
| 2.2.2 停车次数 | 第21页 |
| 2.2.3 通行能力 | 第21-22页 |
| 2.3 常用的城市信号控制系统 | 第22-26页 |
| 2.3.1 TRANSYT系统 | 第22-23页 |
| 2.3.2 SCATS系统 | 第23-24页 |
| 2.3.3 SCOOT系统 | 第24-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 基于延误的定时信号控制设计 | 第27-45页 |
| 3.1 城市交通模型 | 第27-32页 |
| 3.1.1 交通流的基本特征 | 第27-30页 |
| 3.1.2 城市交通模型建立 | 第30-32页 |
| 3.2 基于延误的定时信号配时控制设计 | 第32-36页 |
| 3.2.1 信号控制下的车辆运动和延误分析 | 第32-33页 |
| 3.2.2 信号配时设计 | 第33-36页 |
| 3.3 仿真研究 | 第36-44页 |
| 3.3.1 VISSIM介绍 | 第36-38页 |
| 3.3.2 仿真研究 | 第38-44页 |
| 3.4 小结 | 第44-45页 |
| 第四章 基于迭代学习的信号配时设计 | 第45-56页 |
| 4.1 迭代学习控制理论 | 第45-49页 |
| 4.1.1 迭代学习控制过程 | 第45-47页 |
| 4.1.2 迭代学习控制问题描述 | 第47-48页 |
| 4.1.3 迭代学习控制特点及存在的问题 | 第48-49页 |
| 4.2 基于迭代学习的配时方案 | 第49-55页 |
| 4.2.1 基于延误的排队长模型分析 | 第49-51页 |
| 4.2.2 信号配时的迭代学习控制设计 | 第51-52页 |
| 4.2.3 仿真研究 | 第52-55页 |
| 4.3 小结 | 第55-56页 |
| 第五章 结论与展望 | 第56-58页 |
| 5.1 结论 | 第56-57页 |
| 5.2 展望 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第63-64页 |
