| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.2 多塔斜拉桥的发展和现状 | 第10-13页 |
| 1.3 多塔斜拉桥纵向结构体系研究 | 第13-14页 |
| 1.4 多塔斜拉桥力学特性研究 | 第14-15页 |
| 1.4.1 多塔斜拉桥静力特性研究 | 第14-15页 |
| 1.4.2 多塔斜拉桥动力特性研究 | 第15页 |
| 1.5 斜拉桥减震控制研究现状 | 第15-17页 |
| 1.6 本文的主要研究内容 | 第17-18页 |
| 第二章 多塔缆索承重桥梁有限元建模及动力特性分析 | 第18-32页 |
| 2.1 引言 | 第18页 |
| 2.2 工程概况 | 第18-19页 |
| 2.3 有限元模型的建立 | 第19-23页 |
| 2.3.1 选取的单元与简介 | 第19-21页 |
| 2.3.2 桥面系的模拟 | 第21页 |
| 2.3.3 缆索的模拟 | 第21-22页 |
| 2.3.4 桩土效应的模拟 | 第22-23页 |
| 2.3.5 边界条件的模拟 | 第23页 |
| 2.4 嘉绍大桥纵向结构体系动力特性研究 | 第23-26页 |
| 2.5 琼州海峡斜拉桥纵向结构体系动力特性研究 | 第26-30页 |
| 2.6 不同纵向结构体系对于多塔斜拉桥动力特性的影响分析 | 第30-31页 |
| 2.7 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 多塔缆索承重桥梁纵向结构体系地震响应分析 | 第32-39页 |
| 3.1 引言 | 第32页 |
| 3.2 地震波时程选择与输入 | 第32-34页 |
| 3.3 嘉绍大桥纵向结构体系地震响应分析 | 第34-36页 |
| 3.3.1 结构内力响应分析 | 第34-36页 |
| 3.3.2 结构位移响应分析 | 第36页 |
| 3.4 琼州海峡斜拉桥纵向结构体系地震响应分析 | 第36-38页 |
| 3.4.1 结构内力响应分析 | 第36-37页 |
| 3.4.2 结构位移响应分析 | 第37-38页 |
| 3.5 本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 多塔缆索承重桥梁纵向体系减震控制研究 | 第39-60页 |
| 4.1 引言 | 第39-40页 |
| 4.2 弹性拉索减震方案 | 第40-45页 |
| 4.2.1 部分弹性约束减震方案 | 第40-42页 |
| 4.2.2 全弹性约束减震方案 | 第42-43页 |
| 4.2.3 部分固结体系弹性减震方案 | 第43-45页 |
| 4.3 粘滞阻尼器减震方案 | 第45-52页 |
| 4.3.1 飘浮体系阻尼器减震方案 | 第46-48页 |
| 4.3.2 部分固结体系阻尼器减震方案 | 第48-52页 |
| 4.4 混合减震方案 | 第52-56页 |
| 4.4.1 部分弹性约束体系阻尼器减震方案 | 第53-55页 |
| 4.4.2 全弹性约束体系阻尼器减震方案 | 第55-56页 |
| 4.5 各减震方案控制效果比较 | 第56-58页 |
| 4.6 本章小结 | 第58-60页 |
| 第五章 多塔缆索承重桥梁纵向减震控制系统优化研究 | 第60-86页 |
| 5.1 引言 | 第60-61页 |
| 5.2 基于响应面方法的数学模型建立 | 第61-73页 |
| 5.2.1 响应面模型的基本理论与应用 | 第61-63页 |
| 5.2.2 纵向飘浮体系阻尼器减震方案响应面拟合 | 第63-68页 |
| 5.2.3 纵向部分固结体系混合减震方案响应面拟合 | 第68-73页 |
| 5.3 基于多目标遗传算法的纵向减震优化控制方法研究 | 第73-83页 |
| 5.3.1 多目标遗传算法的基本理论 | 第74-78页 |
| 5.3.2 纵向飘浮体系阻尼器减震方案优化分析 | 第78-80页 |
| 5.3.3 纵向部分固结体系混合减震方案优化分析 | 第80-83页 |
| 5.4 优化减震方案的选择 | 第83-84页 |
| 5.5 本章小结 | 第84-86页 |
| 第六章 全文总结与展望 | 第86-89页 |
| 6.1 全文总结 | 第86-88页 |
| 6.2 研究展望 | 第88-89页 |
| 参考文献 | 第89-95页 |
| 作者在攻读硕士学位期间所取得的研究成果 | 第95-96页 |
| 致谢 | 第96页 |
