| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 绪论 | 第8-13页 |
| 一、研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 二、研究思路、方法 | 第9-10页 |
| 三、结构框架及章节安排 | 第10-11页 |
| 四、本文的创新点 | 第11-13页 |
| 第一章 相关概念及文献综述 | 第13-19页 |
| 第一节 相关概念界定 | 第13-15页 |
| 一、公平 | 第13页 |
| 二、城市交通公平性 | 第13-14页 |
| 三、城市公共交通设施空间分布公平性 | 第14-15页 |
| 第二节 国内外相关研究 | 第15-19页 |
| 一、国内文献综述 | 第15-16页 |
| 二、国外文献综述 | 第16-19页 |
| 第二章 理论基础 | 第19-25页 |
| 第一节 公共服务的供给机制—基于公共产品理论 | 第19-21页 |
| 一、公共产品理论内涵 | 第19-20页 |
| 二、公共服务设施外部性 | 第20-21页 |
| 第二节 效率与公平理论 | 第21-23页 |
| 一、公平与效率的基本内涵 | 第21页 |
| 二、公共服务社会公平理论 | 第21-23页 |
| 第三节 弱势群体的交通公平性—基于社会排斥理论 | 第23-25页 |
| 一、社会排斥理论基本内涵 | 第23页 |
| 二、弱势群体的交通社会排斥问题 | 第23-25页 |
| 第三章 武汉市主城区公共交通设施空间分布特征 | 第25-36页 |
| 第一节 研究区域概况及数据介绍 | 第25-27页 |
| 一、研究区域基本概况 | 第25-26页 |
| 二、数据来源说明 | 第26页 |
| 三、数据预处理 | 第26-27页 |
| 第二节 公共交通设施空间分布评价指标构建 | 第27-29页 |
| 一、基本指标构建 | 第27-28页 |
| 二、综合指标构建 | 第28-29页 |
| 第三节 武汉市主城区公共交通设施空间分布特征 | 第29-35页 |
| 一、武汉市主城区公共交通总体情况 | 第29-31页 |
| 二、武汉市公共交通空间分布基本特征 | 第31-33页 |
| 三、武汉市主城区公共交通设施空间自相关分析 | 第33-35页 |
| 第四节 本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 武汉市主城区公共交通设施空间分布公平性研究 | 第36-51页 |
| 第一节 公平性评价指标构建 | 第36-38页 |
| 一、洛伦兹曲线 | 第36-37页 |
| 二、基尼系数 | 第37页 |
| 三、区位熵 | 第37-38页 |
| 第二节 武汉市主城区公共交通设施空间分布公平性 | 第38-42页 |
| 一、武汉市主城区公交设施总体分布公平性评价 | 第38-40页 |
| 二、武汉市主城区公交设施公平性空间差异性分析 | 第40-42页 |
| 第三节 不同人群公共交通设施空间分布公平性 | 第42-50页 |
| 一、老龄群体公交设施空间分布公平性 | 第42-46页 |
| 二、低收入群体公交设施空间分布公平性 | 第46-50页 |
| 第四节 本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 结论与建议 | 第51-54页 |
| 第一节 本文主要结论 | 第51-52页 |
| 第二节 政策建议 | 第52-53页 |
| 第三节 本文不足之处 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-58页 |
| 致谢 | 第58页 |