基于缸压信息的压燃发动机燃烧模式识别与反馈控制研究
| 摘要 | 第3-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 主要符号对照表 | 第10-14页 |
| 第1章 引言 | 第14-40页 |
| 1.1 课题的背景和意义 | 第14-21页 |
| 1.1.1 柴油机先进燃烧技术 | 第15-17页 |
| 1.1.2 柴油机控制技术 | 第17-19页 |
| 1.1.3 课题的提出 | 第19-21页 |
| 1.2 相关的国内外研究现状综述 | 第21-35页 |
| 1.2.1 压燃发动机燃烧模式研究现状 | 第21-24页 |
| 1.2.2 基于缸压信息的燃烧反馈控制研究现状 | 第24-35页 |
| 1.3 本课题的研究内容和方法 | 第35-40页 |
| 1.3.1 研究用发动机机与台架测试系统 | 第35-36页 |
| 1.3.2 本课题研究内容 | 第36-38页 |
| 1.3.3 论文结构 | 第38-40页 |
| 第2章 新一代发动机综合控制平台开发 | 第40-66页 |
| 2.1 发动机综合控制平台概述 | 第40-42页 |
| 2.2 发动机综合控制平台硬件开发 | 第42-48页 |
| 2.2.1 综合控制平台硬件架构 | 第42-44页 |
| 2.2.2 综合控制平台硬件设计 | 第44-48页 |
| 2.3 发动机综合控制平台软件开发 | 第48-57页 |
| 2.3.1 发动机综合控制平台软件架构 | 第48页 |
| 2.3.2 符合AUTOSAR规范的底层软件开发 | 第48-52页 |
| 2.3.3 发动机综合控制平台应用层开发 | 第52-57页 |
| 2.4 燃烧分析平台开发 | 第57-64页 |
| 2.4.1 缸压采集系统开发 | 第58-60页 |
| 2.4.2 燃烧分析软件开发 | 第60-63页 |
| 2.4.3 燃烧旁通控制 | 第63-64页 |
| 2.5 本章小结 | 第64-66页 |
| 第3章 低辛烷值燃料燃烧模式优化与识别研究 | 第66-101页 |
| 3.1 研究用燃料及其特性 | 第66-67页 |
| 3.2 控制参数对预混合燃烧模式性能的影响 | 第67-78页 |
| 3.2.1 主喷定时对预混合燃烧模式性能的影响 | 第68-70页 |
| 3.2.2 EGR率对预混合燃烧模式性能的影响 | 第70-71页 |
| 3.2.3 增压压力对预混合燃烧模式性能的影响 | 第71-73页 |
| 3.2.4 进气温度对预混合燃烧模式性能的影响 | 第73-74页 |
| 3.2.5 轨压对预混合燃烧模式性能的影响 | 第74-76页 |
| 3.2.6 预喷对预混合燃烧模式性能的影响 | 第76-78页 |
| 3.3 燃烧模式优化 | 第78-94页 |
| 3.3.1 预混合燃烧模式性能优化 | 第79-86页 |
| 3.3.2 预混合燃烧模式的局限 | 第86-90页 |
| 3.3.3 清洁燃烧的负荷拓展 | 第90-94页 |
| 3.4 基于工况的燃烧模式识别 | 第94-99页 |
| 3.5 本章小结 | 第99-101页 |
| 第4章 基于缸压信息的燃烧反馈指标研究 | 第101-146页 |
| 4.1 燃烧反馈指标概述 | 第101-104页 |
| 4.2 燃烧始点模型 | 第104-118页 |
| 4.2.1 纯压缩缸压预测模型 | 第108-114页 |
| 4.2.2 等效等熵指数分析 | 第114-118页 |
| 4.3 燃烧模型指标 | 第118-129页 |
| 4.3.1 辅助热力学模型 | 第118-122页 |
| 4.3.2 单区燃烧模型 | 第122-124页 |
| 4.3.3 双区燃烧模型 | 第124-129页 |
| 4.4 NO_x排放指标 | 第129-141页 |
| 4.4.1 NO_x生成机理 | 第129-130页 |
| 4.4.2 NO_x排放模型研究现状 | 第130-134页 |
| 4.4.3 NO_x排放灰盒模型 | 第134-137页 |
| 4.4.4 NO_x排放半物理模型 | 第137-141页 |
| 4.5 炭烟排放指标 | 第141-144页 |
| 4.6 本章小结 | 第144-146页 |
| 第5章 基于缸压信息的燃烧反馈控制研究 | 第146-189页 |
| 5.1 燃烧反馈控制框架 | 第146-148页 |
| 5.2 燃烧指标的实时反馈 | 第148-155页 |
| 5.2.1 缸压采集与燃烧指标计算 | 第149-151页 |
| 5.2.2 燃烧始点实时检测 | 第151-152页 |
| 5.2.3 NO_x排放实时检测 | 第152-155页 |
| 5.3 燃烧动力性/经济性控制 | 第155-171页 |
| 5.3.1 不同燃烧模式的燃烧控制方法 | 第155-158页 |
| 5.3.2 不同喷射方式的燃烧反馈控制 | 第158-169页 |
| 5.3.3 循环内燃烧反馈控制 | 第169-171页 |
| 5.4 NO_x排放控制 | 第171-178页 |
| 5.4.1 NO_x排放控制框架 | 第172-173页 |
| 5.4.2 稳态NO_x排放控制 | 第173-174页 |
| 5.4.3 瞬态NO_x排放控制 | 第174-178页 |
| 5.5 燃烧边界控制 | 第178-186页 |
| 5.5.1 燃烧稳定性控制 | 第178-183页 |
| 5.5.2 爆发压力和压力升高率控制 | 第183-186页 |
| 5.6 本章小结 | 第186-189页 |
| 第6章 总结与展望 | 第189-194页 |
| 6.1 本文研究内容及结论 | 第189-192页 |
| 6.2 未来研究展望与建议 | 第192-194页 |
| 参考文献 | 第194-210页 |
| 致谢 | 第210-212页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第212-214页 |
