车辆大构件振动时效控制系统设计
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.2 振动时效的国内外研究 | 第9-11页 |
| 1.3 本文主要研究内容及结构 | 第11-13页 |
| 2 振动时效处理机理分析 | 第13-19页 |
| 2.1 车体底架的残余应力 | 第13-15页 |
| 2.1.1 车体底架残余应力的形成 | 第13-14页 |
| 2.1.2 车体底架残余应力的影响 | 第14-15页 |
| 2.2 振动时效消除残余应力的机理分析 | 第15-18页 |
| 2.2.1 残余应力的消除本质 | 第15页 |
| 2.2.2 振动时效消除机理 | 第15-18页 |
| 2.3 本章小结 | 第18-19页 |
| 3 振动时效工艺 | 第19-36页 |
| 3.1 振动时效控制系统工艺过程 | 第19页 |
| 3.2 振动时效工艺参数确定 | 第19-28页 |
| 3.2.1 激振力 | 第19-20页 |
| 3.2.2 激振频率 | 第20-21页 |
| 3.2.3 激振时间 | 第21-22页 |
| 3.2.4 其他工艺参数 | 第22-28页 |
| 3.3 振动时效判据分析 | 第28-35页 |
| 3.3.1 残余应力检测法 | 第28-29页 |
| 3.3.2 尺寸稳定性检测法 | 第29页 |
| 3.3.3 参数曲线观察法 | 第29-35页 |
| 3.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 4 振动时效控制系统 | 第36-49页 |
| 4.1 振动时效功能需求分析 | 第36页 |
| 4.2 振动时效控制系统总体结构 | 第36-37页 |
| 4.3 硬件选型及设计 | 第37-41页 |
| 4.3.1 激振电源的设计 | 第37-38页 |
| 4.3.2 加速度传感器的选型 | 第38-40页 |
| 4.3.3 激振器的选型 | 第40-41页 |
| 4.4 振动时效控制系统软件总体设计 | 第41-45页 |
| 4.5 振动时效控制系统软件简介 | 第45-48页 |
| 4.6 本章小结 | 第48-49页 |
| 5 振动时效控制系统软件设计 | 第49-58页 |
| 5.1 振动时效控制系统主界面 | 第49-50页 |
| 5.2 振动时效处理过程 | 第50-53页 |
| 5.2.1 参数设置 | 第51-52页 |
| 5.2.2 振动时效工作过程 | 第52页 |
| 5.2.3 分析与补振 | 第52-53页 |
| 5.3 操作员信息管理及配置 | 第53-55页 |
| 5.3.1 操作员信息管理 | 第53-54页 |
| 5.3.2 操作员配置 | 第54-55页 |
| 5.4 U盘数据读取模块 | 第55-57页 |
| 5.5 本章小结 | 第57-58页 |
| 6 系统的调试与运行 | 第58-63页 |
| 6.1 通信协议 | 第58-59页 |
| 6.2 上下位机联挂调试 | 第59-60页 |
| 6.3 振前扫频过程调试 | 第60页 |
| 6.4 振动时效过程调试 | 第60-61页 |
| 6.5 振后扫频 | 第61-62页 |
| 6.6 本章小结 | 第62-63页 |
| 结论 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第68页 |
