高速列车新型齿轮箱箱体强度仿真与试验研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第11-27页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-24页 |
| 1.2.1 既有齿轮箱箱体典型故障 | 第13-21页 |
| 1.2.2 齿轮箱箱体强度研究现状 | 第21-22页 |
| 1.2.3 齿轮箱振动特性研究现状 | 第22-23页 |
| 1.2.4 齿轮箱箱体材料及铸造工艺研究现状 | 第23-24页 |
| 1.3 本论文的主要研究内容 | 第24-27页 |
| 2 新型齿轮箱箱体强度与模态仿真分析 | 第27-57页 |
| 2.1 新型齿轮箱组成设计 | 第27-32页 |
| 2.1.1 齿轮箱组成参数及基本结构 | 第28-30页 |
| 2.1.2 新型齿轮箱箱体结构 | 第30-32页 |
| 2.2 齿轮箱箱体有限元模型与载荷工况 | 第32-39页 |
| 2.2.1 齿轮箱运行环境及设计参数 | 第32-33页 |
| 2.2.2 齿轮箱箱体有限元模型的建立 | 第33-34页 |
| 2.2.3 箱体工况及计算载荷 | 第34-38页 |
| 2.2.4 边界条件 | 第38-39页 |
| 2.3 超常载荷强度仿真结果分析 | 第39-42页 |
| 2.3.1 超常载荷下应力计算结果及分析 | 第39-41页 |
| 2.3.2 超常载荷下位移计算结果 | 第41-42页 |
| 2.4 疲劳载荷下应力计算结果及分析 | 第42-48页 |
| 2.4.1 疲劳评估方法及限值 | 第42-45页 |
| 2.4.2 疲劳载荷下应力计算结果 | 第45-47页 |
| 2.4.3 疲劳评估分析 | 第47-48页 |
| 2.5 箱体及齿轮传动系统模态结果分析 | 第48-56页 |
| 2.5.1 箱体模态计算结果及分析 | 第51-53页 |
| 2.5.2 齿轮传动系统模态分析 | 第53-56页 |
| 2.6 本章小结 | 第56-57页 |
| 3 齿轮箱箱体强度与模态试验 | 第57-71页 |
| 3.1 齿轮箱箱体静强度试验 | 第57-59页 |
| 3.1.1 试验对象 | 第57页 |
| 3.1.2 试验方案 | 第57-58页 |
| 3.1.3 箱体静强度试验结果 | 第58-59页 |
| 3.2 齿轮箱箱体模态试验 | 第59-65页 |
| 3.2.1 箱体模态测试 | 第59页 |
| 3.2.2 模态测试结果分析 | 第59-65页 |
| 3.3 齿轮箱组成模态测试及分析 | 第65-69页 |
| 3.4 本章小结 | 第69-71页 |
| 4 齿轮箱箱体线路动应力测试与寿命预测 | 第71-93页 |
| 4.1 线路动应力试验 | 第71-82页 |
| 4.1.1 线路试验及测点介绍 | 第71-72页 |
| 4.1.2 数据采集系统及处理流程简介 | 第72-73页 |
| 4.1.3 动应力测试结果分析 | 第73-82页 |
| 4.2 基于线路动应力测试的箱体寿命预测 | 第82-91页 |
| 4.2.1 箱体应力谱编制与等效应力 | 第82-89页 |
| 4.2.2 箱体寿命预测 | 第89-91页 |
| 4.3 本章小结 | 第91-93页 |
| 5 结论与展望 | 第93-97页 |
| 5.1 结论 | 第93-94页 |
| 5.2 展望 | 第94-97页 |
| 参考文献 | 第97-101页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第101-105页 |
| 学位论文数据集 | 第105页 |
