基于能耗和服务质量的高速铁路列车速度曲线优化研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 中文摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-9页 |
| 1 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 背景介绍 | 第12-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-18页 |
| 1.2.1 列车速度曲线研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.2 列车速度曲线问题的算法 | 第16-17页 |
| 1.2.3 现有研究成果中仍存在的不足 | 第17-18页 |
| 1.3 论文主要研究内容及结构 | 第18-20页 |
| 2 论文相关基础理论 | 第20-28页 |
| 2.1 铁路能耗构成及其影响因素 | 第20-23页 |
| 2.1.1 列车运行能耗 | 第20-22页 |
| 2.1.2 辅助能耗 | 第22-23页 |
| 2.2 列车速度曲线基本知识 | 第23-27页 |
| 2.2.1 列车ATO系统简介 | 第23-25页 |
| 2.2.2 高速铁路自动驾驶系统分析 | 第25-27页 |
| 2.3 本章小结 | 第27-28页 |
| 3 单车速度曲线研究 | 第28-40页 |
| 3.1 问题描述 | 第28-32页 |
| 3.2 模型建立 | 第32-38页 |
| 3.2.1 目标函数 | 第33-35页 |
| 3.2.2 约束条件 | 第35-36页 |
| 3.2.3 列车速度曲线优化模型 | 第36-38页 |
| 3.3 本章小结 | 第38-40页 |
| 4 列车协同情况下的速度曲线研究 | 第40-48页 |
| 4.1 问题描述 | 第40-42页 |
| 4.2 模型建立 | 第42-46页 |
| 4.2.1 模型假设 | 第42-43页 |
| 4.2.2 目标函数 | 第43-45页 |
| 4.2.3 列车协同优化模型 | 第45-46页 |
| 4.3 本章小结 | 第46-48页 |
| 5 算法设计 | 第48-56页 |
| 5.1 解的表示 | 第48-49页 |
| 5.2 评价函数 | 第49-51页 |
| 5.3 选择过程 | 第51页 |
| 5.4 交叉过程 | 第51-52页 |
| 5.5 变异过程 | 第52-54页 |
| 5.6 本章小结 | 第54-56页 |
| 6 数值算例 | 第56-72页 |
| 6.1 算例1 | 第56-63页 |
| 6.1.1 单车情况下节能曲线优化 | 第57-60页 |
| 6.1.2 多车协同运行曲线优化 | 第60-63页 |
| 6.2 算例2 | 第63-70页 |
| 6.2.1 单车情况下节能曲线优化 | 第64-67页 |
| 6.2.2 多车协同运行曲线优化 | 第67-70页 |
| 6.3 本章小结 | 第70-72页 |
| 7 结论与展望 | 第72-74页 |
| 7.1 工作和结论 | 第72-73页 |
| 7.2 进一步研究方向 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 作者简历及攻读硕士/博士学位期间取得的研究成果 | 第78-82页 |
| 学位论文数据集 | 第82页 |
