操船困难度评价模型的优化研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 论文的研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状综述 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第12-13页 |
| 第2章 操船困难度评价模型 | 第13-25页 |
| 2.1 操船困难度模型 | 第13-14页 |
| 2.2 操船环境压力模型 | 第14-15页 |
| 2.3 交通环境压力模型 | 第15-20页 |
| 2.3.1 船舶领域 | 第15-17页 |
| 2.3.2 交通环境压力模型 | 第17-20页 |
| 2.4 驾驶员的承受能力与评价标准 | 第20页 |
| 2.5 环境压力的综合评价 | 第20-25页 |
| 2.5.1 操船环境与交通环境的综合评价 | 第20-23页 |
| 2.5.2 环境压力模型的方位权重 | 第23-25页 |
| 第3章 操船困难度评价模型的优化研究 | 第25-46页 |
| 3.1 交通流模拟 | 第25-26页 |
| 3.2 交通环境压力的影响因素分析 | 第26-35页 |
| 3.2.1 单双向交通流的影响 | 第26-28页 |
| 3.2.2 交通流弯曲度的影响 | 第28-30页 |
| 3.2.3 交通流宽度的影响 | 第30-31页 |
| 3.2.4 交通流速度的影响 | 第31-33页 |
| 3.2.5 船舶交通量的影响 | 第33-35页 |
| 3.3 多因素的综合影响 | 第35-43页 |
| 3.4 简化评估方法 | 第43-46页 |
| 第4章 实例分析 | 第46-52页 |
| 4.1 新加坡海峡自然条件 | 第46页 |
| 4.2 交通实态统计 | 第46-49页 |
| 4.2.1 船舶航迹分布 | 第46-48页 |
| 4.2.2 船舶每小时交通量 | 第48-49页 |
| 4.3 根据交通实态调查对模型进行分析验证 | 第49-52页 |
| 第5章 结论与展望 | 第52-54页 |
| 5.1 结论 | 第52-53页 |
| 5.2 问题及展望 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-57页 |
| 致谢 | 第57页 |
