复杂动态路网模型与交通疏导策略研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| ·问题提出及研究意义 | 第10-11页 |
| ·城市动态交通网络 | 第11-13页 |
| ·城市交通网络的特点 | 第11-12页 |
| ·城市交通网络模型分类 | 第12-13页 |
| ·城市交通拥塞控制研究现状 | 第13-15页 |
| ·本文主要研究工作 | 第15-17页 |
| 第2章 具有拥塞因子的城市复杂动态路网模型 | 第17-28页 |
| ·城市交通拥塞模型 | 第17-23页 |
| ·拥塞的定义 | 第18-19页 |
| ·交通拥塞因子 | 第19-23页 |
| ·拥塞特征分析 | 第23-26页 |
| ·结论 | 第26-28页 |
| 第3章 驾驶员流动性偏好的交通流模型 | 第28-46页 |
| ·交通流基本参数 | 第28-30页 |
| ·交通流的实测方法 | 第30页 |
| ·交通流的关系图 | 第30-33页 |
| ·交通流微观模型 | 第33-36页 |
| ·车辆跟驰模型 | 第33-34页 |
| ·元胞自动机模型 | 第34-35页 |
| ·元胞自动机的普遍特征 | 第35-36页 |
| ·经典的元胞自动机模型 | 第36-38页 |
| ·184 号模型 | 第36页 |
| ·NS模型 | 第36-37页 |
| ·FI模型 | 第37-38页 |
| ·驾驶员流动性偏好的改进算法 | 第38-44页 |
| ·活力型驾驶员偏好的改进算法 | 第38-40页 |
| ·保守型驾驶员偏好的改进算法 | 第40-41页 |
| ·计算机仿真及分析 | 第41-44页 |
| ·结论 | 第44-46页 |
| 第4章 城市交通自适应局部路由策略 | 第46-59页 |
| ·引言 | 第46-48页 |
| ·网络图及路由传输策略 | 第48-54页 |
| ·基于节点和边的路由策略 | 第49-50页 |
| ·改变拓扑结构的路由策略 | 第50-51页 |
| ·路径选择策略 | 第51-53页 |
| ·排队策略 | 第53-54页 |
| ·自适应局部路由策略 | 第54-58页 |
| ·动态诱导策略的设计 | 第55-56页 |
| ·仿真实验与分析 | 第56-58页 |
| ·结论 | 第58-59页 |
| 第5章 总结与展望 | 第59-61页 |
| ·总结 | 第59页 |
| ·展望 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 在学期间研究成果 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
