洞桩法施作地铁车站下穿桥梁影响研究
摘要 | 第1-4页 |
Abstract | 第4-8页 |
第1章 绪论 | 第8-25页 |
·研究背景及其意义 | 第8-10页 |
·研究背景 | 第8-10页 |
·研究意义 | 第10页 |
·国内外现状及研究成果 | 第10-23页 |
·暗挖对邻近桥桩影响的计算方法研究现状 | 第10-11页 |
·PBA工法研究现状 | 第11-20页 |
·地铁下穿桥梁影响研究概况 | 第20-22页 |
·邻近桥桩开挖的保护加固研究现状 | 第22-23页 |
·主要研究内容及技术路线 | 第23-25页 |
·主要研究内容 | 第23-24页 |
·主要技术路线 | 第24-25页 |
第2章 基于桩侧暗挖卸荷的计算理论及方法 | 第25-44页 |
·土体性质及本构 | 第25-35页 |
·土的基本特征 | 第25-27页 |
·关联基本特性 | 第27-28页 |
·本构模型及数值解析法 | 第28-35页 |
·基于桥桩侧开挖卸荷土体力学特性 | 第35-36页 |
·桥桩受力机理 | 第36-40页 |
·桥桩侧挖受力模式 | 第37-39页 |
·地层变形影响下桩基变形模式研究 | 第39-40页 |
·地层变形影响下桩基与上部结构相互作用 | 第40页 |
·数值解析 | 第40-43页 |
·总结 | 第43-44页 |
第3章 花园桥站下穿桥梁影响分析 | 第44-75页 |
·花园桥工程概况 | 第44-49页 |
·工程概况 | 第44-45页 |
·工程地质与水文地质条件 | 第45-46页 |
·桥桩预加固技术 | 第46-47页 |
·车站结构施工工法 | 第47-49页 |
·洞桩法施作园桥站地层结构模型计算分析 | 第49-61页 |
·计算模型及地层参数 | 第49-50页 |
·模拟方法及结构参数 | 第50-52页 |
·计算分析内容及监测点布置 | 第52-55页 |
·洞桩法施工阶段分析及地表沉降分析 | 第55-60页 |
·地层塑性区分析 | 第60-61页 |
·桥梁结构分析 | 第61-73页 |
·桥墩变形分析 | 第61-63页 |
·桥桩变形分析 | 第63-71页 |
·承台变形分析 | 第71-72页 |
·桥梁上部结构计算 | 第72-73页 |
·总结 | 第73-75页 |
第4章 地铁车站施工工法优化 | 第75-95页 |
·五导洞非对称下穿桥梁开挖工序分析 | 第75-80页 |
·工序一6→5→3→1→2分析 | 第76页 |
·工序二6→5→1→3→2分析 | 第76-77页 |
·工序三3→1→2→6→5分析 | 第77页 |
·工序四5→3→1→6→2分析 | 第77-78页 |
·工序五2→6→1→5→3分析 | 第78页 |
·对比分析 | 第78-80页 |
·非对称下穿桥PBA导洞数量对桥桩影响分析 | 第80-89页 |
·方案一-6导洞 | 第80-82页 |
·方案二-5导洞 | 第82-84页 |
·方案三-4导洞 | 第84-86页 |
·方案四-3导洞 | 第86-87页 |
·对比分析 | 第87-89页 |
·横导洞作用分析 | 第89-94页 |
·总结 | 第94-95页 |
第5章 桥梁保护加固技术 | 第95-118页 |
·桥桩保护 | 第95-99页 |
·注浆加固 | 第95-97页 |
·复合锚杆桩隔离 | 第97页 |
·桥桩补强托换 | 第97-98页 |
·掌子面超前加固 | 第98-99页 |
·桥梁上部结构保护加固 | 第99-101页 |
·桥梁整体顶升 | 第99-100页 |
·局部加固 | 第100-101页 |
·保护措施计算分析 | 第101-114页 |
·工程概况 | 第101页 |
·车站主体施工方案 | 第101-102页 |
·加固措施 | 第102-105页 |
·计算分析 | 第105-112页 |
·小结 | 第112-114页 |
·桩长优化 | 第114-117页 |
·围护桩桩长优化 | 第114-115页 |
·复合锚杆桩桩长优化 | 第115-117页 |
·总结 | 第117-118页 |
第6章 结论与展望 | 第118-120页 |
·结论 | 第118页 |
·展望 | 第118-120页 |
附录 | 第120-127页 |
附录一 考虑卸荷的M-C模型C++代码 | 第120-125页 |
附录二 FLAC3D结构单元后处理代码 | 第125-127页 |
参考文献 | 第127-132页 |
致谢 | 第132页 |