| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| ·研究背景及研究意义 | 第9-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-15页 |
| ·国外研究现状 | 第12-13页 |
| ·国内研究现状 | 第13-15页 |
| ·本文研究内容与技术路线 | 第15-16页 |
| ·本文的研究内容 | 第15页 |
| ·技术路线 | 第15-16页 |
| 第二章 流体动力学与损伤力学理论 | 第16-25页 |
| ·多孔介质流体动力学理论与应用 | 第16-17页 |
| ·地下水位变化的数值模拟基本理论 | 第17-23页 |
| ·地下水流动常用理论求解法 | 第17-18页 |
| ·地下水位变化的有限差分法原理 | 第18-21页 |
| ·损伤力学理论与研究方法 | 第21-23页 |
| ·本章小结 | 第23-25页 |
| 第三章 地下水位变化对既有车站结构力学性能影响研究 | 第25-42页 |
| ·地下水位变化的理论分析 | 第25-27页 |
| ·地下水位变化基本公式 | 第25-26页 |
| ·地下水位变化流体模型分析 | 第26-27页 |
| ·实际工程数值模拟计算 | 第27-40页 |
| ·数值模型建立 | 第27-29页 |
| ·不同工况分析 | 第29-40页 |
| ·本章小结 | 第40-42页 |
| 第四章 列车单线荷载对既有车站结构力学性能影响研究 | 第42-59页 |
| ·列车荷载作用的理论分析 | 第42-43页 |
| ·列车振动发生的原因 | 第42页 |
| ·振动频率 | 第42页 |
| ·地铁运行时土中的波动规律 | 第42-43页 |
| ·计算条件 | 第43-47页 |
| ·体系的振动方程 | 第43-44页 |
| ·阻尼的确定 | 第44-45页 |
| ·边界条件的确定 | 第45-46页 |
| ·列车荷载 | 第46-47页 |
| ·实际工程数值模拟计算 | 第47-58页 |
| ·监测点位移与速度分析 | 第48-55页 |
| ·五个监测点最大最小主应力差值分析 | 第55-57页 |
| ·车站结构周围土体模量分析 | 第57-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第五章 地下水与列车振动荷载共同作用对车站结构影响 | 第59-72页 |
| ·工况1分析 | 第60-65页 |
| ·工况2分析 | 第65-68页 |
| ·两种工况中塑性区分析 | 第68-70页 |
| ·两种工况下周围土体变形分析 | 第70-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 第六章 结论与展望 | 第72-73页 |
| ·结论 | 第72页 |
| ·展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 致谢 | 第77页 |
