| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| ·微型客车的研究背景和平顺性研究意义 | 第11-15页 |
| ·微型汽车的国内外发展概述 | 第11-12页 |
| ·微型客车国内市场概况 | 第12-13页 |
| ·微型客车研究的主要内容 | 第13-14页 |
| ·微型客车平顺性研究的意义 | 第14-15页 |
| ·路面随机激励的研究概述 | 第15-18页 |
| ·路面激励研究的意义 | 第15页 |
| ·时域路面激励研究的意义 | 第15页 |
| ·时域路面随机激励模型构建方法概述 | 第15-17页 |
| ·基于滤波白噪声法的路面模型研究概述 | 第17-18页 |
| ·本文的主要工作 | 第18-20页 |
| 第2章 微型客车平面七自由度系统的振动建模 | 第20-27页 |
| ·微型客车平面七自由度系统的力学描述 | 第20-22页 |
| ·基本假设 | 第20-21页 |
| ·力学模型 | 第21-22页 |
| ·微型客车平面七自由度系统的数学描述 | 第22-25页 |
| ·系统的振动能量 | 第22页 |
| ·系统振动能量的导数 | 第22-24页 |
| ·数学模型 | 第24-25页 |
| ·微型客车平面七自由度系统的车轮静载和振动响应量 | 第25-26页 |
| ·车轮静载 | 第25页 |
| ·振动响应量 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 路面随机激励的频域和时域的建模 | 第27-34页 |
| ·路面随机激励的频域描述与改进 | 第27-28页 |
| ·路面不平度的空间功率谱密度描述 | 第27页 |
| ·路面随机激励的时间功率谱密度描述 | 第27页 |
| ·路面随机激励功率谱密度描述的改进 | 第27-28页 |
| ·基于滤波白噪声法的路面随机激励时域描述 | 第28-31页 |
| ·标准高斯白噪声的基本理论 | 第28-29页 |
| ·单自由度线性系统的描述 | 第29页 |
| ·一阶滤波白噪声系统的描述 | 第29-30页 |
| ·基于滤波白噪声法的路面随机激励时域描述 | 第30-31页 |
| ·路面随机激励时域描述的求解、仿真及其反变换验证 | 第31-33页 |
| ·路面随机激励时域描述的求解 | 第31页 |
| ·路面随机激励时域描述的仿真 | 第31-32页 |
| ·路面随机激励时域描述的反变换验证 | 第32-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第4章 微型客车平顺性仿真及参数匹配研究 | 第34-57页 |
| ·路面脉冲激励下微型客车平顺性时域仿真 | 第34-37页 |
| ·路面脉冲激励的描述 | 第34页 |
| ·路面脉冲激励的时域建模 | 第34-35页 |
| ·路面脉冲激励下微型客车平顺性仿真 | 第35-37页 |
| ·基于滤波白噪声法的路面随机激励下微型客车平顺性时域仿真 | 第37-43页 |
| ·微型客车两轮时域路面随机激励的构建 | 第37页 |
| ·微型客车两轮路面随机激励的时域仿真 | 第37-39页 |
| ·路面随机激励下微型客车平顺性时域仿真 | 第39-43页 |
| ·路面随机激励下微型客车平顺性频域仿真 | 第43-50页 |
| ·系统的频率响应特性 | 第43-44页 |
| ·前轮与后轮路面激励的关系 | 第44页 |
| ·基于前轮输入的系统频率响应特性 | 第44页 |
| ·座椅上人体垂直加速度的频率响应特性 | 第44页 |
| ·悬架动挠度的频率响应特性 | 第44-45页 |
| ·车轮相对动载的频率响应特性 | 第45页 |
| ·振动响应量的功率谱密度与均方根值 | 第45页 |
| ·满载微型客车平顺性频域仿真 | 第45-47页 |
| ·乘坐情况变化对微型客车平顺性的影响 | 第47-49页 |
| ·时频仿真结果对比分析 | 第49-50页 |
| ·微型客车平顺性参数匹配研究 | 第50-56页 |
| ·匹配参数的确定 | 第50页 |
| ·评价指标和约束条件的确立 | 第50-51页 |
| ·参数范围的确定 | 第51-52页 |
| ·悬架参数匹配结果及分析 | 第52-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 全文总结 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
| 致谢 | 第63页 |