| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| ·混合动力汽车的发展历史 | 第10-13页 |
| ·日系混合动力汽车发展历史 | 第10-11页 |
| ·欧美混合动力汽车发展历史 | 第11页 |
| ·国内混合动力汽车发展历史 | 第11-13页 |
| ·自动变速器概述 | 第13-16页 |
| ·自动变速器的分类及优缺点 | 第13-15页 |
| ·混合动力客车自动变速器的选择 | 第15页 |
| ·电控机械自动变速器的发展历史 | 第15-16页 |
| ·混合动力客车 AMT 的研究现状 | 第16-17页 |
| ·混合动力客车 AMT 换档规律 | 第16页 |
| ·混合动力客车 AMT 档位决策 | 第16-17页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第17-18页 |
| 第2章 混合动力汽车分析与发动机测试 | 第18-28页 |
| ·混合动力汽车分类 | 第18-21页 |
| ·按混合程度分类 | 第18-19页 |
| ·按动力传动路线分类 | 第19-21页 |
| ·并联单轴混合动力客车工作原理 | 第21-25页 |
| ·并联单轴混合动力客车的结构 | 第21页 |
| ·并联单轴混合动力客车工作模式分析 | 第21-23页 |
| ·并联单轴混合动力客车电池管理 | 第23页 |
| ·并联单轴混合动力客车转矩分配 | 第23-25页 |
| ·发动机转矩特性和油耗特性测试 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-28页 |
| 第3章 并联单轴混合动力客车 AMT 最佳三参数换档规律 | 第28-48页 |
| ·自动变速器换挡规律概述 | 第28-29页 |
| ·传统车最佳动力性换档规律 | 第29-32页 |
| ·传统车最佳经济性换档规律 | 第32-34页 |
| ·并联单轴混合动力客车 AMT 最佳三参数动力性换档规律 | 第34-39页 |
| ·发动机—电机联合驱动工作模式 | 第36-37页 |
| ·发动机驱动—电机充电模式 | 第37页 |
| ·各工作模式下换档规律的求解 | 第37-39页 |
| ·并联单轴混合动力客车 AMT 最佳三参数经济性换档规律 | 第39-46页 |
| ·电机的等效油耗 | 第40-42页 |
| ·换档参数的选取 | 第42-43页 |
| ·换档规律的求解 | 第43-46页 |
| ·本章小结 | 第46-48页 |
| 第4章 智能档位决策 | 第48-58页 |
| ·智能档位决策的特点 | 第48-49页 |
| ·参数识别 | 第49-55页 |
| ·驾驶风格识别 | 第49-52页 |
| ·坡道识别 | 第52-55页 |
| ·并联单轴混合动力客车 AMT 智能档位决策 | 第55-57页 |
| ·基于驾驶风格的档位决策 | 第55-56页 |
| ·基于坡道行驶工况的档位决策 | 第56-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第5章 仿真分析 | 第58-70页 |
| ·仿真软件 ADVISOR 介绍 | 第58-60页 |
| ·仿真模型 | 第60-64页 |
| ·发动机模型 | 第60-61页 |
| ·电机模型 | 第61页 |
| ·电池模型 | 第61-62页 |
| ·变速器模型 | 第62-63页 |
| ·档位决策模型 | 第63-64页 |
| ·整车仿真模型 | 第64页 |
| ·仿真结果分析 | 第64-69页 |
| ·仿真参数准备 | 第64-66页 |
| ·仿真结果分析 | 第66-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 第6章 全文总结及展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 致谢 | 第76页 |
