| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| ·课题的研究背景及意义 | 第10-12页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·研究意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-14页 |
| ·研究内容 | 第14-16页 |
| 2 计算流体力学理论基础 | 第16-20页 |
| ·流体动力学的基本控制方程 | 第16页 |
| ·CFD常用数值计算方法 | 第16-18页 |
| ·Fluent软件介绍 | 第18-20页 |
| 3 侧风作用下高速列车气动特性研究 | 第20-42页 |
| ·列车空气动力学模型的建立 | 第20-23页 |
| ·列车几何模型 | 第20-21页 |
| ·计算域网格的划分及边界条件的确定 | 第21-23页 |
| ·计算仿真工况 | 第23页 |
| ·列车周围外流场特性及表面压力研究 | 第23-29页 |
| ·高速列车外流场特性研究 | 第24-27页 |
| ·高速列车表面压力特性的研究 | 第27-29页 |
| ·高速列车气动载荷特性研究 | 第29-40页 |
| ·横向力 | 第30-32页 |
| ·垂向力 | 第32-34页 |
| ·倾覆力矩 | 第34-36页 |
| ·点头力矩 | 第36-38页 |
| ·摇头力矩 | 第38-40页 |
| ·本章小结 | 第40-42页 |
| 4 侧风作用下列车运行安全性研究 | 第42-66页 |
| ·多体系统动力学建模基本理论和仿真软件 | 第42-45页 |
| ·多体动力学建模基本理论 | 第42-44页 |
| ·SIMPACK动力学仿真软件 | 第44-45页 |
| ·高速列车多体动力学模型的建立 | 第45-55页 |
| ·高速列车建模的基本假设及参数确定 | 第45-47页 |
| ·轮轨接触几何关系 | 第47-48页 |
| ·轨道不平顺 | 第48-52页 |
| ·气动载荷的施加 | 第52-55页 |
| ·高速列车运行安全性指标 | 第55-64页 |
| ·脱轨系数 | 第55-57页 |
| ·轮重减载率 | 第57-60页 |
| ·轮轨横向力 | 第60-61页 |
| ·轮轨垂向力 | 第61-64页 |
| ·本章小结 | 第64-66页 |
| 5 风屏障对侧风作用下列车气动特性及运行安全性的影响 | 第66-88页 |
| ·风屏障对侧风作用下列车气动特性的影响 | 第66-81页 |
| ·空气动力学模型的建立 | 第66-68页 |
| ·风屏障对列车周围外流场及表面压力的影响研究 | 第68-74页 |
| ·风屏障对列车气动载荷的影响 | 第74-81页 |
| ·风屏障对侧风作用下列车运行安全性的影响研究 | 第81-87页 |
| ·本章小结 | 第87-88页 |
| 6 全文总结与展望 | 第88-93页 |
| ·全文总结 | 第88-92页 |
| ·工作展望 | 第92-93页 |
| 参考文献 | 第93-96页 |
| 作者简历 | 第96-100页 |
| 学位论文数据集 | 第100页 |