重型汽车随机振动仿真研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 1 绪论 | 第8-15页 |
| ·引言 | 第8页 |
| ·国内外重型汽车随机振动分析方法研究背景 | 第8-9页 |
| ·建模方法 | 第9-12页 |
| ·重型汽车振动系统力学模型的建立 | 第9-11页 |
| ·有限元法汽车振动系统数学模型 | 第11-12页 |
| ·求解方法 | 第12-14页 |
| ·频域分析法 | 第12页 |
| ·时域分析法 | 第12页 |
| ·时频域分析法 | 第12-14页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第14-15页 |
| 2 有限元法理论阐述 | 第15-28页 |
| ·有限元法简介 | 第15-17页 |
| ·有限元的发展概况 | 第15页 |
| ·有限元的基本思路 | 第15-16页 |
| ·有限元应用的一般原则 | 第16-17页 |
| ·有限元法力学模型的离散 | 第17-18页 |
| ·实例说明 | 第18-27页 |
| ·弹簧阻尼单元刚度及阻尼矩阵 | 第18-21页 |
| ·总刚度矩阵与总阻尼矩阵组装形成 | 第21-27页 |
| ·本章总结 | 第27-28页 |
| 3 虚拟激励法理论阐述 | 第28-39页 |
| ·虚拟激励法的基本理论 | 第28-29页 |
| ·路面谱的建立 | 第29-31页 |
| ·路面不平度描述 | 第29页 |
| ·路面功率谱密度的建立 | 第29-31页 |
| ·虚拟激励法在汽车方面的应用 | 第31页 |
| ·应用举例 | 第31-38页 |
| ·本章总结 | 第38-39页 |
| 4 汽车振动结构的有限元法建模 | 第39-56页 |
| ·弹性梁结构振动模型的建立 | 第39-49页 |
| ·重型汽车弹性梁结构离散化 | 第39-40页 |
| ·弹性车身位移函数推导 | 第40-41页 |
| ·梁单元的刚度、阻尼及质量矩阵 | 第41-44页 |
| ·总体刚度矩阵的形成 | 第44-46页 |
| ·总阻尼矩阵的形成 | 第46页 |
| ·总质量矩阵的形成 | 第46-48页 |
| ·约束处理 | 第48-49页 |
| ·多质量块结构数学模型的建立 | 第49-55页 |
| ·单元的刚度、阻尼及质量矩阵 | 第50-51页 |
| ·整体刚度、阻尼及质量矩阵的组装 | 第51-52页 |
| ·约束处理 | 第52-53页 |
| ·建模与仿真 | 第53-55页 |
| ·本章总结 | 第55-56页 |
| 5 总结 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-59页 |
| 攻读硕士期间发表的学术论文情况 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 附录 程序中用到的部分子函数 | 第61-63页 |
