| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-9页 |
| 1 引言 | 第9-15页 |
| ·选题依据及意义 | 第9-11页 |
| ·国内外研究概况 | 第11-15页 |
| ·振动测试技术的国内外研究现状 | 第11-13页 |
| ·发动机故障诊断的国内外研究状况 | 第13-15页 |
| ·发动机故障诊断的国外研究状况 | 第13-14页 |
| ·发动机故障诊断的国内研究状况 | 第14-15页 |
| ·本研究解决的主要问题 | 第15页 |
| ·研究内容及研究方法 | 第15页 |
| 2 基于Labview2010的发动机振动信号采集系统 | 第15-30页 |
| ·虚拟仪器简介 | 第15-19页 |
| ·虚拟仪器的基本概念 | 第15-17页 |
| ·虚拟仪器的构成 | 第17-18页 |
| ·虚拟仪器的优点 | 第18-19页 |
| ·LabVIEW简介 | 第19-21页 |
| ·LabVIEW基本概况 | 第19-20页 |
| ·LabVIEW的特点 | 第20-21页 |
| ·数据采集系统的构成 | 第21-23页 |
| ·传感器和信号调理 | 第21-22页 |
| ·数据采集设备 | 第22页 |
| ·驱动程序和上位机程序 | 第22-23页 |
| ·基于LabVIEW2010数据采集系统软硬件的选择 | 第23-24页 |
| ·加速度传感器的选择 | 第23页 |
| ·电荷放大器的选择 | 第23-24页 |
| ·数据采集卡的选择 | 第24页 |
| ·LabVIEW程序 | 第24-30页 |
| ·程序框图的设计 | 第24-30页 |
| ·前面板的设计 | 第30页 |
| 3 校准传感器 | 第30-32页 |
| 4 数据采集试验 | 第32-43页 |
| ·汽车发动机总体构造 | 第32-33页 |
| ·四冲程汽车发动机的工作原理 | 第33-34页 |
| ·发动机振动信号测取实验硬件选择及实验方案 | 第34-43页 |
| ·硬件选择 | 第34-35页 |
| ·实验方案确定 | 第35-37页 |
| ·实验参数设定 | 第37页 |
| ·实验结果的干扰现象分析及排除 | 第37-38页 |
| ·干扰现象 | 第37-38页 |
| ·干扰现象的排除 | 第38页 |
| ·实验相关数据和图形 | 第38-43页 |
| 5 基于分形理论的实验数据处理 | 第43-48页 |
| ·分形理论简介 | 第43-44页 |
| ·自相似性 | 第43-44页 |
| ·无标度性 | 第44页 |
| ·时间序列与分形 | 第44-45页 |
| ·时间序列的分形维数计算方法 | 第45-47页 |
| ·分形维数的物理意义及应用 | 第45页 |
| ·两种常用的分形维数 | 第45-46页 |
| ·关联维数 | 第45-46页 |
| ·容量维数 | 第46页 |
| ·变差法计算时间序列分形维数 | 第46-47页 |
| ·实验结果讨论 | 第47-48页 |
| ·实验结果 | 第47页 |
| ·结果原因分析 | 第47-48页 |
| 6 结论与展望 | 第48-49页 |
| ·结论 | 第48页 |
| ·展望 | 第48-49页 |
| 致谢 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-53页 |
| 作者简介 | 第53页 |