汽车气动力特性的分析与优化研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| ·研究背景及意义 | 第10-11页 |
| ·汽车空气动力学主要研究方法 | 第11-13页 |
| ·国内外相关研究历史和现状 | 第13-17页 |
| ·国外汽车 CFD 的研究历史与现状 | 第13-16页 |
| ·国内汽车 CFD 的研究历史与现状 | 第16-17页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第17-18页 |
| ·本章小结 | 第18-19页 |
| 第2章 汽车气动力的数值计算理论 | 第19-28页 |
| ·计算流体力学概述 | 第19页 |
| ·数值模拟的计算方法 | 第19-21页 |
| ·有限差分法 | 第19-20页 |
| ·有限元法 | 第20页 |
| ·有限体积法 | 第20-21页 |
| ·CFD 计算的求解流程 | 第21-27页 |
| ·CFD 计算的总体分析流程 | 第21-22页 |
| ·控制方程 | 第22-23页 |
| ·湍流模型 | 第23-25页 |
| ·离散格式 | 第25-26页 |
| ·网格的生成 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 基于迭代思想的气动阻力特性局部改进方法 | 第28-48页 |
| ·常用的汽车气动力特性设计方法 | 第28-30页 |
| ·局部改型优化方法 | 第28-29页 |
| ·整体最佳化法 | 第29页 |
| ·局部改型优化方法存在的问题 | 第29-30页 |
| ·基于迭代思想的改进方法的提出 | 第30-31页 |
| ·迭代法的基本思想 | 第30-31页 |
| ·基于迭代思想的汽车气动力特性改进方法 | 第31页 |
| ·实例研究与应用 | 第31-47页 |
| ·原车 CFD 分析 | 第32-40页 |
| ·基于迭代思想的气动阻力特性局部改进 | 第40-45页 |
| ·气动阻力对燃油经济性的影响分析 | 第45-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 基于近似模型的汽车气动力特性优化方法 | 第48-62页 |
| ·基于近似模型方法的气动力优化方法 | 第48-52页 |
| ·试验设计 | 第49-50页 |
| ·近似模型 | 第50-51页 |
| ·基于近似模型的气动力优化方法的流程 | 第51-52页 |
| ·优化实例研究与应用 | 第52-61页 |
| ·几何模型的建立 | 第52-53页 |
| ·CFD 分析与风洞试验验证 | 第53-55页 |
| ·优化问题描述 | 第55-56页 |
| ·近似模型的建立 | 第56-60页 |
| ·优化结果分析 | 第60-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第5章 车身凹坑形非光滑表面气动减阻特性研究 | 第62-71页 |
| ·非光滑表面减阻概述 | 第62-64页 |
| ·原车模型数值计算及试验验证 | 第64-66页 |
| ·原车模型 CFD 分析计算 | 第64-65页 |
| ·风洞试验验证 | 第65-66页 |
| ·车身凹坑形仿生非光滑表面减阻研究 | 第66-70页 |
| ·凹坑形仿生非光滑表面模型设计 | 第66-67页 |
| ·凹坑形仿生非光滑表面数值模拟 | 第67-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 结论 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 附录 A（攻读学位期间发表的论文） | 第80-81页 |
| 附录 B 尾翼生成的 API 程序 | 第81-92页 |
