| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| ·本文研究的背景和意义 | 第11-17页 |
| ·汽车风洞试验的重要性 | 第11-13页 |
| ·国外汽车风洞的发展现状 | 第13-15页 |
| ·国内汽车风洞的发展现状 | 第15-16页 |
| ·汽车风洞流场品质性能研究的意义 | 第16-17页 |
| ·国内外研究现状 | 第17-19页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第19-20页 |
| ·课题的来源 | 第20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 第2章 风洞流场特性数值计算的理论基础与方法 | 第21-29页 |
| ·CFD 基本控制方程组 | 第21-23页 |
| ·质量守恒方程 | 第21-22页 |
| ·动量守恒方程 | 第22页 |
| ·能量守恒方程 | 第22-23页 |
| ·雷诺时均方程 | 第23页 |
| ·CFD 数值计算方法 | 第23-25页 |
| ·离散方法 | 第23-24页 |
| ·离散格式 | 第24-25页 |
| ·湍流模型的选择 | 第25-27页 |
| ·Realizablek ε湍流模型 | 第26-27页 |
| ·壁面函数法 | 第27页 |
| ·CFD 在汽车风洞方面的应用 | 第27-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 汽车风洞总体布局与细节设计 | 第29-44页 |
| ·汽车风洞的类型及其构造 | 第29-34页 |
| ·汽车风洞的类型 | 第29-30页 |
| ·汽车风洞的基本结构 | 第30-34页 |
| ·汽车风洞总体气动布局 | 第34-35页 |
| ·汽车风洞细节设计 | 第35-43页 |
| ·拐角导流片设计 | 第35-36页 |
| ·整流罩设计 | 第36-37页 |
| ·风扇叶片设计 | 第37-39页 |
| ·阻尼网设计 | 第39-41页 |
| ·蜂窝器设计 | 第41-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 基于 CFD 的汽车风洞收缩段设计 | 第44-58页 |
| ·收缩段设计的要求 | 第44-45页 |
| ·三种典型收缩曲线的算法及形状特点 | 第45-48页 |
| ·维氏（Witozinsky）曲线算法 | 第45-46页 |
| ·五次方曲线算法 | 第46页 |
| ·双三次方曲线算法 | 第46页 |
| ·三种典型收缩曲线的形状特点 | 第46-48页 |
| ·收缩段数值计算模型的建立 | 第48-50页 |
| ·收缩段 CAD 模型的建立 | 第48页 |
| ·计算模型网格的划分 | 第48-49页 |
| ·计算模型边界条件及求解参数设置 | 第49-50页 |
| ·大小收缩段收缩曲线的设计 | 第50-56页 |
| ·大收缩段收缩曲线的选择 | 第50-54页 |
| ·小收缩段设计曲线的选择 | 第54-56页 |
| ·本章小结 | 第56-58页 |
| 第5章 基于 CFD 的汽车风洞流场品质分析 | 第58-82页 |
| ·汽车风洞数值计算模型的建立 | 第58-60页 |
| ·汽车风洞全尺寸 CAD 模型的建立 | 第58-59页 |
| ·汽车风洞网格的划分 | 第59页 |
| ·汽车风洞边界条件及求解参数设置 | 第59-60页 |
| ·汽车风洞试验段的流场品质分析 | 第60-74页 |
| ·汽车风洞试验段流场品质的性能要求 | 第60-63页 |
| ·汽车缩比模型试验段的流场品质分析 | 第63-68页 |
| ·汽车实车试验段的流场品质分析 | 第68-74页 |
| ·国际标模 MIRA 模型对汽车风洞流场品质的验证 | 第74-80页 |
| ·MIRA 模型介绍 | 第74-75页 |
| ·MIRA 模型在汽车风洞中的数值计算 | 第75-77页 |
| ·MIRA 模型 HD-2 风洞试验 | 第77-79页 |
| ·MIRA 模型数值计算值与风洞试验结果对比分析 | 第79-80页 |
| ·本章小结 | 第80-82页 |
| 结论 | 第82-85页 |
| 参考文献 | 第85-90页 |
| 致谢 | 第90-91页 |
| 附录 A（攻读学位期间所发表的学术论文目录） | 第91页 |