| 中文摘要 | 第1-4页 |
| 英文摘要 | 第4-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-14页 |
| 1．1 航空发动机控制的特点 | 第7-8页 |
| 1．2 变结构控制发展概况 | 第8-12页 |
| 1．3 本论文的研究内容 | 第12-14页 |
| 第二章 航空发动机数学模型 | 第14-22页 |
| 2．1 航空发动机建模概述 | 第14-16页 |
| 2．2 航空发动机模型的状态空间描述 | 第16-19页 |
| 2．3 系数矩阵的求取 | 第19-20页 |
| 2．4 线性模型的归一化 | 第20-22页 |
| 第三章 全程滑态变结构控制理论 | 第22-38页 |
| 3．1 全程滑态变结构控制基本理论 | 第22-31页 |
| 3．1．1 全程滑态变结构控制问题描述 | 第23-24页 |
| 3．1．2 全程滑态因子的设计 | 第24-25页 |
| 3．1．3 全程滑态滑动超平面滑态参数设计 | 第25-27页 |
| 3．1．4 全程滑态系统的滑动模态分析 | 第27-29页 |
| 3．1．5 全程滑态变结构控制律设计 | 第29-31页 |
| 3．2 全程滑态变结构模型跟踪控制 | 第31-38页 |
| 3．2．1 全程滑态模型跟踪控制问题概述 | 第32-33页 |
| 3．2．2 全程滑态变结构模型参考控制 | 第33-38页 |
| 第四章 发动机的全程滑态变结构控制系统 | 第38-72页 |
| 4．1 发动机的全程滑态变结构调节系统设计 | 第38-48页 |
| 4．2 发动机的全程滑态变结构模型跟踪控制系统设计 | 第48-71页 |
| 4．2．1 参考模型的规划 | 第48-52页 |
| 4．2．2 发动机的全程滑态变结构模型跟踪控制系统设计 | 第52-55页 |
| 4．2．3 满足完全跟踪的不确定性匹配条件时的抗参变、抗干扰的能力分析 | 第55-65页 |
| 4．2．4 不满足完全跟踪的不确定性匹配条件时的抗干扰和抗参变的能力分析 | 第65-71页 |
| 4．3 小结 | 第71-72页 |
| 第五章 工程应用中若干问题的探索 | 第72-110页 |
| 5．1 控制参数对控制品质的影响及选择 | 第72-75页 |
| 5．2 考虑约束情况下的控制分析 | 第75-89页 |
| 5．3 全程滑态变结构模型跟踪器对全飞行包线的适应性 | 第89-110页 |
| 第六章 结论 | 第110-112页 |
| 参考文献 | 第112-116页 |
| 致谢 | 第116页 |
