| 中文摘要 | 第1-4页 |
| 英文摘要 | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-16页 |
| ·国内车用柴油机的现状和发展趋势 | 第8-11页 |
| ·国内车用柴油机的现状 | 第8-9页 |
| ·我国柴油机产业面临的问题和攻关重点 | 第9-10页 |
| ·国内车用柴油机的发展趋势 | 第10-11页 |
| ·国外车用柴油机的现状与发展趋势 | 第11-13页 |
| ·现状与发展趋势 | 第11页 |
| ·国外车用柴油机的先进技术 | 第11-13页 |
| ·课题背景与意义 | 第13-14页 |
| ·我国车用柴油机与国际水平的差距 | 第13-14页 |
| ·课题开发背景和市场前景 | 第14页 |
| ·课题研究目标和主要研究内容 | 第14-16页 |
| 2 整机性能的确定和总体改进 | 第16-36页 |
| ·柴油机设计的主要指标及要求 | 第16-17页 |
| ·柴油机设计的主要指标 | 第16页 |
| ·柴油机设计总要求 | 第16页 |
| ·开发总原则 | 第16-17页 |
| ·开发总目标 | 第17页 |
| ·整机改进中确定主要设计指标的理论依据 | 第17-20页 |
| ·动力性指标 | 第17-18页 |
| ·经济性指标 | 第18-19页 |
| ·紧凑性指标 | 第19页 |
| ·可靠性与耐久性指标 | 第19页 |
| ·适应性指标 | 第19页 |
| ·运转性指标 | 第19-20页 |
| ·整机主要结构参数的确定 | 第20-22页 |
| ·气缸数的选择 | 第20页 |
| ·气缸直径的确定 | 第20-21页 |
| ·活塞行程S 与气缸直径D 比值的确定 | 第21-22页 |
| ·柴油机的数学计算分析 | 第22-24页 |
| ·气缸工作容积的计算 | 第22页 |
| ·发动机整机性能参数计算 | 第22-24页 |
| ·整机性能参数的确定 | 第24-27页 |
| ·改进型6105 柴油机基本参数的确定 | 第24-25页 |
| ·改进型6105 柴油机与原机型6102 柴油机基本参数对比 | 第25-26页 |
| ·改进型6105 增压中冷柴油机主要性能指标的确定 | 第26-27页 |
| ·整机总体改进 | 第27-34页 |
| ·整机总体布置上的改进 | 第27-29页 |
| ·发动机各系统的布置改进 | 第29-34页 |
| ·本章小结 | 第34-36页 |
| 3 改进型6105 柴油机连杆的有限元分析与曲柄的平衡研究 | 第36-51页 |
| ·连杆的工作情况和设计要求 | 第36-37页 |
| ·工作情况 | 第36页 |
| ·设计要求 | 第36-37页 |
| ·连杆的有限元分析 | 第37-44页 |
| ·概述 | 第37页 |
| ·有限元的基本理论 | 第37-38页 |
| ·连杆计算模型的建立 | 第38-44页 |
| ·改进型6105 柴油机增加曲柄半径后的平衡问题 | 第44-49页 |
| ·发动机惯性质量的平衡要求 | 第45-46页 |
| ·改进型6105 柴油机惯性质量的平衡特征 | 第46-47页 |
| ·改进型 6105 柴油机增加曲柄半径后的平衡设计 | 第47-49页 |
| ·本章小节 | 第49-51页 |
| 4 整机试验及结果分析 | 第51-59页 |
| ·试验系统简介 | 第51-53页 |
| ·计算机控制试验系统 | 第51-52页 |
| ·柴油机试验系统 | 第52-53页 |
| ·试验方法 | 第53-54页 |
| ·试验结果及分析 | 第54-58页 |
| ·性能试验 | 第54-55页 |
| ·燃烧分析试验 | 第55-56页 |
| ·可靠性试验 | 第56-57页 |
| ·废气排放试验 | 第57页 |
| ·噪声试验 | 第57-58页 |
| ·装车适应性试验 | 第58页 |
| ·结论 | 第58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 5 结论 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-63页 |
| 附录:作者在攻读硕士学位期间发表的论文目录 | 第63页 |
