汽油机可变进气歧管系统研究
| 提要 | 第1-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-13页 |
| ·引言 | 第7-8页 |
| ·可变进气歧管系统技术 | 第8-9页 |
| ·可变进气歧管系统的研究现状 | 第9-10页 |
| ·可变进气歧管系统研究的意义和实用性 | 第10-12页 |
| ·本论文研究意义 | 第12-13页 |
| 第二章 可变进气歧管系统技术应用及设计方案选取 | 第13-22页 |
| ·可变进气歧管系统技术应用 | 第13-17页 |
| ·可变进气歧管系统机构介绍 | 第17-20页 |
| ·可变进气歧管系统设计方案选取 | 第20-21页 |
| ·本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 汽油机进气管中流动研究 | 第22-30页 |
| ·进气管中压力波的形成、反射与形成 | 第22-24页 |
| ·进气管长度改变对充量系数的影响 | 第24页 |
| ·可变进气管最佳长度的计算 | 第24-29页 |
| ·气柱的波动方程 | 第24-28页 |
| ·气柱的激振频率与可变管长的确定 | 第28-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第四章 可变进气歧管系统分析模型 | 第30-45页 |
| ·进气流动计算方法概述 | 第30-32页 |
| ·发动机循环模拟模型建立 | 第32-35页 |
| ·循环模拟软件 | 第33-34页 |
| ·汽油机循环模拟模型 | 第34-35页 |
| ·模型标定和验证 | 第35-38页 |
| ·气门流量系数确定 | 第35-37页 |
| ·模型验证 | 第37-38页 |
| ·进气系统参数对发动机性能的影响 | 第38-44页 |
| ·进气管直径改变对冲量系数的影响 | 第38-39页 |
| ·进气管长度对冲量系数的影响 | 第39-43页 |
| ·采用可变长度进气歧管后与原机的比较 | 第43-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第五章 电控可变进气歧管系统的设计 | 第45-52页 |
| ·电控可变进气VIS 系统设计 | 第45-49页 |
| ·进气歧管设计 | 第45-46页 |
| ·控制系统 | 第46-49页 |
| ·电控可变进气歧管系统的工作原理 | 第49-50页 |
| ·本章小结 | 第50-52页 |
| 第六章 可变进气歧管系统对发动机性能的影响 | 第52-58页 |
| ·试验用发动机 | 第52-53页 |
| ·可变进气歧管系统对充量系数的影响 | 第53-55页 |
| ·可变进气歧管系统对发动机动力性的影响 | 第55-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第七章 全文总结和展望 | 第58-61页 |
| ·全文总结 | 第58-59页 |
| ·工作展望 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 摘要 | 第65-68页 |
| ABSTRACT | 第68-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
