基于多体动力学的整车建模与仿真分析研究
摘要 | 第1-5页 |
Abstract | 第5-10页 |
1 绪论 | 第10-17页 |
·研究的背景和意义 | 第10-11页 |
·多体动力学国内外研究现状 | 第11-15页 |
·研究方法 | 第11-13页 |
·多体动力学商用软件概述 | 第13-14页 |
·国内研究现状 | 第14-15页 |
·多体动力学在汽车动力学应用 | 第15-16页 |
·本文的主要工作 | 第16页 |
·本文内容安排 | 第16-17页 |
2 多体动力学基本理论 | 第17-35页 |
·刚体运动学 | 第17-19页 |
·方向余弦及欧拉角的描述 | 第17-18页 |
·刚体角速度与角加速度 | 第18-19页 |
·刚体上任意点的位移、速度与加速度 | 第19页 |
·刚体动力学 | 第19-21页 |
·刚体动能 | 第19-20页 |
·角动量 | 第20-21页 |
·牛顿-欧拉方程 | 第21页 |
·多刚体动力学方程 | 第21-23页 |
·绝对坐标下的运动副约束方程 | 第23-29页 |
·约束方程一般形式 | 第23页 |
·基本约束方程 | 第23-26页 |
·常见理想约束铰的约束方程 | 第26-29页 |
·相对坐标下铰的运动学方程 | 第29-32页 |
·旋转铰 | 第30页 |
·万向节 | 第30-31页 |
·球铰 | 第31页 |
·棱柱铰 | 第31-32页 |
·圆柱铰 | 第32页 |
·力元 | 第32-34页 |
·线弹簧-阻尼器-作动器 | 第32-33页 |
·卷簧-阻尼器-作动器 | 第33-34页 |
·本章小结 | 第34-35页 |
3 基于递推算法的整车多体系统建模与仿真 | 第35-70页 |
·整车数学建模 | 第35-45页 |
·整车结构分析 | 第35-38页 |
·邻接刚体运动学 | 第38-40页 |
·切断铰约束方程的推导 | 第40-41页 |
·切断铰雅可比矩阵及约束反力的推导 | 第41-42页 |
·派生树系统动力学方程递推组集 | 第42-45页 |
·方程求解 | 第45页 |
·整车中轮胎模型的建立 | 第45-53页 |
·轮胎模型的介绍 | 第45-47页 |
·Magic Formula模型 | 第47-50页 |
·轮胎运动坐标系 | 第50-51页 |
·轮胎模型输入参数的确定 | 第51-52页 |
·轮胎模型仿真流程 | 第52-53页 |
·整车仿真分析与验证 | 第53-62页 |
·数值分析 | 第53-56页 |
·MATLAB简介 | 第56页 |
·仿真流程 | 第56-58页 |
·车辆静平衡、加速与减速工况分析 | 第58-60页 |
·路面脉冲输入 | 第60页 |
·转向角阶跃 | 第60-62页 |
·基于粘结算法的整车建模求解与分析 | 第62-69页 |
·粘接算法介绍 | 第62-65页 |
·算法验证 | 第65-67页 |
·整车建模求解与分析 | 第67-69页 |
·本章小结 | 第69-70页 |
4 ADAMS/Car的整车建模与仿真 | 第70-101页 |
·ADAMS/Car简介 | 第70-71页 |
·前轮定位参数分析及优化 | 第71-83页 |
·前悬架模型的建立 | 第71-74页 |
·齿轮齿条式转向机构 | 第74-75页 |
·悬架运动学仿真分析 | 第75-79页 |
·前轮定位参数的优化 | 第79-83页 |
·整车系统的建立 | 第83-86页 |
·后悬架模型 | 第83页 |
·动力总成模型 | 第83-84页 |
·制动系统模型 | 第84页 |
·车身模型 | 第84页 |
·轮胎模型 | 第84-85页 |
·整车的装配 | 第85-86页 |
·汽车平顺性分析 | 第86-94页 |
·平顺性概念及评价指标 | 第86-87页 |
·路面不平度PSD及时域模型的生成 | 第87-89页 |
·平顺性随机路面输入仿真 | 第89-93页 |
·平顺性脉冲输入仿真 | 第93-94页 |
·汽车操纵稳定性仿真分析 | 第94-100页 |
·稳态回转仿真 | 第94-96页 |
·转向盘角阶跃输入 | 第96-97页 |
·蛇行试验 | 第97-100页 |
·本章小结 | 第100-101页 |
结论 | 第101-103页 |
参考文献 | 第103-107页 |
附录A B级随机路面文件 | 第107-109页 |
附录B 蛇行试验驱动控制数据 | 第109-111页 |
攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第111-112页 |
致谢 | 第112-113页 |