高速公路养护工区交通组织仿真研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| ·研究背景 | 第9页 |
| ·研究现状 | 第9-13页 |
| ·国外 | 第9-11页 |
| ·国内 | 第11-13页 |
| ·研究意义 | 第13页 |
| ·研究内容 | 第13-17页 |
| ·交通组织方案类型的划分 | 第13-14页 |
| ·具体路段方案 | 第14-15页 |
| ·整体路网方案 | 第15-17页 |
| 第二章 养护工区交通组织仿真系统分析 | 第17-27页 |
| ·宏观仿真与微观仿真 | 第17-18页 |
| ·交通仿真的优点 | 第17页 |
| ·宏观与微观仿真的适用性 | 第17-18页 |
| ·微观仿真软件的选择 | 第18-22页 |
| ·交通冲突的仿真分析 | 第22-23页 |
| ·交通仿真系统流程 | 第23-24页 |
| ·交通仿真系统方案确定 | 第24-26页 |
| ·具体路段角度 | 第25页 |
| ·整体路网角度 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 交通仿真模型的建立 | 第27-51页 |
| ·数据采集与分析 | 第27-35页 |
| ·数据采集内容 | 第27页 |
| ·数据样本量的确定 | 第27-28页 |
| ·数据处理与分析 | 第28页 |
| ·数据采集结果 | 第28-35页 |
| ·仿真路网的建立 | 第35-39页 |
| ·具体路段方案一:单幅封闭单幅通车 | 第36-37页 |
| ·具体路段方案二:单幅部分车道封闭 | 第37-38页 |
| ·整体路网的三种方案 | 第38-39页 |
| ·交通流特性及行驶规则的设置 | 第39-45页 |
| ·微观交通流特性参数 | 第40-41页 |
| ·宏观交通流特性参数 | 第41-43页 |
| ·车辆行驶规则 | 第43-45页 |
| ·仿真路网的测试与标定 | 第45-50页 |
| ·车速 | 第46-48页 |
| ·流量检测 | 第48页 |
| ·饱和流率 | 第48页 |
| ·优先规则 | 第48-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第四章 仿真结果分析与方案评价体系 | 第51-69页 |
| ·具体路段方案一:单幅封闭单幅通车 | 第51-56页 |
| ·最小施工路段间隔 | 第51-53页 |
| ·各控制区长度 | 第53-55页 |
| ·限速位置与可能通行能力 | 第55-56页 |
| ·东港高速公路推荐值 | 第56页 |
| ·具体路段方案二:单幅部分车道封闭 | 第56-58页 |
| ·各控制区长度 | 第56-57页 |
| ·限速位置与可能通行能力 | 第57-58页 |
| ·东港高速公路推荐值 | 第58页 |
| ·基于连续流理论的施工路段服务水平分级 | 第58-60页 |
| ·整体路网方案一:全线保持原有正常交通 | 第60-61页 |
| ·整体路网方案二:全线封闭施工 | 第61-63页 |
| ·整体路网方案三:部分路段封闭 | 第63-66页 |
| ·基于整体路网角度的方案评价 | 第66-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 结论和展望 | 第69-71页 |
| 1 结论 | 第69页 |
| 2 展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 致谢 | 第75页 |
