预紧式安全带防护效率研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| ·课题研究背景及意义 | 第9-10页 |
| ·安全带技术发展现状 | 第10-14页 |
| ·安全带系统分类 | 第10-13页 |
| ·安全带技术发展方向 | 第13-14页 |
| ·研究目的、内容和方法 | 第14-16页 |
| ·研究目的 | 第14-15页 |
| ·研究内容 | 第15页 |
| ·研究方法 | 第15-16页 |
| ·本章小结 | 第16-17页 |
| 第2章 预紧式安全带工作原理 | 第17-31页 |
| ·安全带系统组成 | 第17-22页 |
| ·织带 | 第17-20页 |
| ·卷收器 | 第20-21页 |
| ·带扣 | 第21-22页 |
| ·预紧式安全带卷收器结构 | 第22-30页 |
| ·预紧机构 | 第23-26页 |
| ·锁止机构 | 第26-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 技术法规及乘员损伤评价准则 | 第31-43页 |
| ·技术法规与试验方法 | 第31-37页 |
| ·车辆正面碰撞的强制性法规 | 第31-32页 |
| ·安全带和约束系统技术要求 | 第32-33页 |
| ·安全带系统试验方法 | 第33-37页 |
| ·乘员伤害评价 | 第37-42页 |
| ·乘员伤害准则 | 第38-41页 |
| ·完全伤害评价 | 第41-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 预紧式安全带系统仿真 | 第43-60页 |
| ·汽车碰撞仿真理论基础 | 第44-46页 |
| ·多刚体动力学法 | 第44-46页 |
| ·有限元方法的基本理论 | 第46页 |
| ·汽车正面碰撞模型的建立 | 第46-54页 |
| ·乘员室内环境模型 | 第47页 |
| ·乘员模型 | 第47-49页 |
| ·安全气囊模型 | 第49-51页 |
| ·安全带 | 第51-54页 |
| ·仿真模型的验证 | 第54-59页 |
| ·定义接触 | 第54-55页 |
| ·模型输入与输出 | 第55-56页 |
| ·模型验证 | 第56-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第5章 预紧式安全带防护效率分析及参数改进 | 第60-72页 |
| ·预紧器参数对乘员损伤的影响 | 第60-62页 |
| ·安全带系统参数灵敏度分析 | 第62-66页 |
| ·参数改进 | 第66-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 第6章 总结与展望 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-77页 |
| 附录 研究生期间发表的论文 | 第77页 |
