纯电动汽车驱动系统选型及仿真研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| ·电动汽车研究的背景 | 第9页 |
| ·电动汽车概述 | 第9-12页 |
| ·电动汽车的定义及其优点 | 第9-10页 |
| ·电动汽车的分类 | 第10-12页 |
| ·国内外纯电动汽车的研发现状 | 第12-15页 |
| ·国外纯电动汽车的发展 | 第12-14页 |
| ·国内纯电动汽车的发展 | 第14-15页 |
| ·纯电动汽车关键技术 | 第15-17页 |
| ·论文研究的目的和意义 | 第17页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第17-18页 |
| ·本章小结 | 第18-19页 |
| 第2章 纯电动汽车驱动系统结构及元件特性分析 | 第19-29页 |
| ·纯电动汽车传动结构介绍 | 第19-22页 |
| ·纯电动汽车对传动结构布置的要求 | 第19-20页 |
| ·纯电动汽车结构布置形式 | 第20-21页 |
| ·本文纯电动汽车基本结构选型 | 第21-22页 |
| ·电动机的特性分析 | 第22-24页 |
| ·动力源蓄电池的特性分析 | 第24-26页 |
| ·传动装置的特性分析 | 第26-28页 |
| ·传动比对整车性能的影响分析 | 第27-28页 |
| ·挡位数对整车性能的影响 | 第28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 纯电动汽车驱动系统主要元件选型及设计 | 第29-48页 |
| ·纯电动汽车的车身选型及动力性要求 | 第29-30页 |
| ·车身的选型 | 第29页 |
| ·纯电动汽车整车性能要求 | 第29-30页 |
| ·电动机的选型及参数计算 | 第30-36页 |
| ·电动机选型 | 第30-33页 |
| ·电动机参数的匹配 | 第33-36页 |
| ·蓄电池的选型及参数匹配 | 第36-40页 |
| ·蓄电池的选型 | 第36-37页 |
| ·电池组参数匹配 | 第37-40页 |
| ·传动装置变速器选型及传动比参数的确定 | 第40-42页 |
| ·变速器选型 | 第40-41页 |
| ·传动系参数确定 | 第41-42页 |
| ·匹配结果及其参数验证 | 第42-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 纯电动汽车驱动系统建模及仿真 | 第48-65页 |
| ·ADVISOR仿真软件的介绍 | 第48-51页 |
| ·ADVISOR仿真软件界面介绍 | 第48-50页 |
| ·ADVISOR软件仿真算法 | 第50-51页 |
| ·纯电动汽车仿真模型的建立 | 第51-58页 |
| ·车身仿真模型 | 第51-52页 |
| ·轮胎仿真模型 | 第52-53页 |
| ·主减速器仿真模型 | 第53-54页 |
| ·变速器仿真模型 | 第54页 |
| ·电动机仿真模型 | 第54-56页 |
| ·蓄电池仿真模型 | 第56-58页 |
| ·仿真工况的选择 | 第58-59页 |
| ·仿真结果分析 | 第59-64页 |
| ·纯电动汽车能量消耗及动力性仿真结果分析 | 第60-63页 |
| ·纯电动汽车续驶里程仿真结果分析 | 第63-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 第5章 纯电动汽车驱动系统参数优化 | 第65-73页 |
| ·优化技术发展概况及其算法 | 第65-68页 |
| ·Autosize功能优化驱动系统参数过程 | 第68-70页 |
| ·Autosize界面介绍 | 第68-69页 |
| ·Autosize优化过程 | 第69-70页 |
| ·优化结果分析 | 第70-72页 |
| ·动力性分析 | 第71页 |
| ·整车续驶里程仿真结果分析 | 第71-72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 第6章 总结与展望 | 第73-75页 |
| ·本文总结 | 第73-74页 |
| ·展望 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-77页 |
