横风动模型测力系统动态特性数值模拟
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| ·研究背景 | 第9页 |
| ·气动力研究方法 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-12页 |
| ·国外研究现状 | 第10-11页 |
| ·国内研究现状 | 第11-12页 |
| ·研究方法和内容 | 第12-13页 |
| ·本文章节划分 | 第13-15页 |
| 第二章 横风环境下动模型试验系统 | 第15-31页 |
| ·横风动模型试验系统 | 第15-18页 |
| ·动模型系统整体概况 | 第15-16页 |
| ·动模型试验装置 | 第16页 |
| ·横风装置 | 第16-17页 |
| ·动模型的测力装置 | 第17-18页 |
| ·横风动模型试验的相似性 | 第18页 |
| ·天平刚度和量程设计 | 第18-27页 |
| ·相关性系数 | 第19-23页 |
| ·静强度计算 | 第23-27页 |
| ·天平参数最优化分析 | 第27-30页 |
| ·最优化问题数学模型的建立 | 第27页 |
| ·优化方法 | 第27-29页 |
| ·天平参数优化结果 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 列车驶过横风区域的数值模拟 | 第31-50页 |
| ·列车驶过横风区域数值模拟理论 | 第31-33页 |
| ·基本控制方程 | 第31-32页 |
| ·κ-ε湍流模型 | 第32-33页 |
| ·列车驶过横风区域分区法 | 第33页 |
| ·列车驶过横风区域数值模拟模型建立 | 第33-37页 |
| ·列车过横风区域计算模型 | 第33-34页 |
| ·列车过横风区域计算区域 | 第34-35页 |
| ·边界条件 | 第35-36页 |
| ·计算网格 | 第36-37页 |
| ·列车驶过横风区域时气动性能研究 | 第37-48页 |
| ·列车车体表面测点布置 | 第37-38页 |
| ·横风区域风场特性分析 | 第38-40页 |
| ·列车驶过横风区域车体测点压力分析 | 第40-45页 |
| ·列车驶过横风区域车体气动力分析 | 第45-48页 |
| ·本章小结 | 第48-50页 |
| 第四章 横风下动模型列车的动态响应 | 第50-61页 |
| ·模型的的建立 | 第50-52页 |
| ·动力学方程建立以及数值计算方法 | 第52-53页 |
| ·动态计算参数确定以及计算载荷 | 第53页 |
| ·计算参数的确定 | 第53页 |
| ·计算载荷 | 第53页 |
| ·动态计算结果以及分析 | 第53-59页 |
| ·测力天平的材料为钢时车体的响应 | 第54-55页 |
| ·天平弹性模量改变后车体的响应 | 第55-57页 |
| ·天平约束反力分析 | 第57-59页 |
| ·本章小结 | 第59-61页 |
| 第五章 总结与展望 | 第61-63页 |
| ·研究工作总结 | 第61页 |
| ·有关方面的建议与展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 硕士研究生期间参加的科研项目及发表的论文情况 | 第69-70页 |
| 附表 | 第70-72页 |
